Сравнение мотоциклов:
Honda MSX 125 Grom 2017 против Benelli 125 Turismo 1980

Honda MSX 125 Grom 2017 в сравнении с Benelli 125 Turismo 1980 по характеристикам: lean angle (left), аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 125 Turismo это не продающийся в России мотоцикл, а MSX 125 Grom это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda MSX 125 Grom 2017 - байк за недорогую цену .

Lean Angle (Left)

нет данных
Telescopic fork, oil dampers, hydraulic

Год

2017 - 18
1980

Модель

Honda MSX 125 Grom
Benelli 125 Turismo

Dry Weight

нет данных
85 kg / 187 lb

Cooling system

Air cooled
нет данных

Rake

81 mm / 3.2 in
нет данных

Front Wheel

Y-Spoke Aluminium Cast
нет данных

Аккумулятор

12V 3.5AH
нет данных

Rear Wheel

Y-Spoke Aluminium Cast
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Two stroke, single cylinder

Объём двигателя

124.9 cc / 7.62 cu-in
120.6 cc / 7.4 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

52.4 x 57.9 mm
56 x 49 mm

Макс. Мощность

9.6 hp / 7.1 kW @ 7000 rpm
7.3 kW / 9.69 hp @ 7540 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

9.6
9.69

Макс.мощность на об/мин.

7000
7540

Степень Сжатия

9.3:1
Flywheel magneto 6 volt

Макс. Крутящий Момент

10.9 Nm / 8.0 ft.lbs @ 5500 rpm
11.43 Nm / 1.17 kgf-m / 8.44 lb-ft @ 5200 rpm

Макс. момент, Нм.

10.9
11.43

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
5200

Стартер

Electric
Kick start

Система зажигания

Electronic CDI
нет данных

Питание двигателя

Injection PGM-FI
нет данных

КПП

4 Speed
5 Speed constant mesh

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Wet multiplate
Wet, multiplate

Емкость Топливного Бака

5.5 Litres / 1.45 US gal
10.5 L / 2.8 US gal

Высота Сиденья

765 mm / 30.1 in
нет данных

Колесная база

1200 mm / 47.2 in
нет данных

Мокрый вес

103.8 kg / 229 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

160 mm / 6.3 in
нет данных

объем масла

1.1 litres
нет данных

Задний Тормоз

Single 190mm disc with hydraulic single-piston brake caliper
Drum

Передние Тормоза

Single 220mm disc with hydraulic dual-piston brake caliper
Single disc

Задняя Шина

130/70-12
2.75-18

Передняя Шина

120/70-12
2.50-18

Задняя подвеска

Mono shock with steel box-section swingarm
Swinging arm, oil damped shocks, 3-way adjustable

Передняя Подвеска

31mm inverted fork
нет данных

Рама

Steel mono-backbone frame
нет данных

Ширина Переднего Колеса

100 mm / 3.9 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

104 mm / 4.1 in
нет данных

Средний расход (км./литр.)

нет данных
18.6 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода

Днепры хороши, если ...    Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>
Мотоцикл ИМЗ Урал Bobber LE 2020 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2011 фото Мотоцикл Husqvarna TE 510 2008 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1000 DS 2003 фото
Мотоцикл Honda VT 1300CX Fury 2018 фото Мотоцикл Ducati Panigale V4 S Race of Champions Editions 2018 фото Мотоцикл Yamaha XT 660X 2008 фото Мотоцикл Yamaha XG 250 TRICKER 2012 фото