Сравнение мотоциклов:
Honda NX 125 Transcity 1993 против Yamaha RS 100 1980

Honda NX 125 Transcity 1993 в сравнении с Yamaha RS 100 1980 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RS 100 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11лс., а NX 125 Transcity это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 13лс. Yamaha RS 100 1980 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Год

1993-96
1980 - 81

Модель

Honda NX125 Transcity
Yamaha RS 100

Dry Weight

120 kg / 264.6 lbs
91 kg / 200.6 lbs

Cooling system

Air cooled
Air cooled

Двигатель

Four stroke, single cylinder
Two stoke, torque induction, single

Объём двигателя

124.8 cc / 7.5 cu-in
97 cc / 5.9 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

56.5 x 49.5 mm
52 x 45.6 mm

Макс. Мощность

13 hp / 9.5 kW @ 9000 rpm
11 hp / 8.1 kW @ 8500rpm

Макс. Мощность, Л.с.

13
11

Макс.мощность на об/мин.

9000
8500

Степень Сжатия

Single 24mm carb
Autolube

Макс. Крутящий Момент

12 Nm / 1.0 kgf-m @ 7500 rpm
10.1 Nm / 1.03 kgf-m @ 700rpm

Макс. момент, Нм.

12
10.1

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
700

Стартер

Electric
Kick

Система зажигания

CDI
Magneto, CB/coil

Питание двигателя

нет данных
VM20SH carburetor

КПП

6 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

нет данных
Wet multiplate

Емкость Топливного Бака

9 Litres / 2.3 US gal
10 Litres / 2.6 US gal

Высота Сиденья

850 mm / 33.5 in
775 mm / 30.5 in

Колесная база

нет данных
1240 mm / 48.8 in

Размеры

нет данных
Height 1045 mm / 41.1 in

Задний Тормоз

110mm Drum
Drum

Передние Тормоза

Single 240mm disc 2lpiston caliper
Drum

Задняя Шина

460 -17
3.00-18

Передняя Шина

300 -21
2.75-18

Задняя подвеска

Prolink Monoshock
Dual shocks

Передняя Подвеска

Hydraulic fork tubes of 35 mm diameter
Telescopic forks

Ширина Заднего Колеса

180 mm / 7 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson XG 500 Street 2020 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing 2006 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2003 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 1985 фото
Мотоцикл BMW C Evolution 2014 фото Мотоцикл Honda CROSSRUNNER 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF R1 Jonathan Rei Replica Limited Edition 2024 фото Мотоцикл Cagiva Freccia 125 C10R  1988 фото