Сравнение мотоциклов:
Honda Rebel CMX 500 / SE 2025 против Honda VT 500E 1983

Honda Rebel CMX 500 / SE 2025 в сравнении с VT 500E 1983 по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VT 500E это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 47.5лс., а Rebel CMX 500 / SE это не продающийся в России мотоцикл. Honda VT 500E 1983 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Год

2025
1983-85

Модель

Honda Rebel CMX 500 / SE
нет данных

Cooling system

Liquid-cooled
нет данных

Rake

28°
нет данных

Front Wheel

3.00MT x 16M/C
нет данных

Rear Wheel

3.50MT x 16M/C
нет данных

ABS

Two-channel
нет данных

Наименование модели

нет данных
Honda VT 500E

Двигатель

Four stroke, parallel-twin cylinder, DOHC; 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 52V- twin, SOHC, 3 valves per cylinder.

Объём двигателя

471 cc / 28.7 cu-in
491

Диаметр цилиндра х Ход поршня

67 x 66.8mm
71 x 62 mm

Макс. Мощность

46.9 hp / 34.3 kW @ 8500 rpm
47.5 hp 34.6 kW @ 9000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
47.5

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
9000

Степень Сжатия

10.7:1
2x 32mm Keihin carbs

Макс. Крутящий Момент

43.3 Nm / 31.8 lb-ft @ 6000 rpm
42 Nm @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
42

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
7000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
34

Зажигание / Стартер

нет данных
Electronic / electrical

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

Computer-controlled digital transistorized w/ electronic advance
нет данных

Питание двигателя

PGM-FI
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
6 S peed / shaft

КПП

6 Speed
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Сцепление

Wet multiplate, assist and slipper clutch
нет данных

Емкость Топливного Бака

11.2 Litres / 2.95 US gal
17 Litres

Высота Сиденья

690 mm / 27.2 in
нет данных

Сухой Вес

нет данных
180 kg

Колесная база

1490 mm / 58.7 in
нет данных

Размеры

Length 2205 mm / 86.8 in Width: 810mm / 31.9 in Height 1090 mm / 42.9 in
нет данных

Мокрый вес

191 kg / 421 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

137 mm / 5.4 in
нет данных

Колея

110 mm / 4.3 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 240mm hydraulic disc with single piston caliper
Drum

Передние Тормоза

Single 296mm with Nissin axial-mount two piston calipers
Single disc 2 piston calipers

Задняя Шина

150/80-16M/C (71H)
120/80-18

Передняя Шина

130/90-16M/C (67H)
100/90-18

Задняя подвеска

Dual Showa shocks with five-position spring preload adjustment
Pivoted fork dual adjustable shocks

Передняя Подвеска

41mm Telescopic fork
Air assisted telescopic forks.

Рама

Diamond steel
нет данных

Ширина Переднего Колеса

121 mm / 4.8 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

95 mm / 3.8 in
нет данных

Старт на Милю

нет данных
13.8 sec / 94.5 mp/h

Максимальная Скорость

нет данных
110 mp/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
49.1 mp/g

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi V 65 Florida   1985 фото Мотоцикл Yamaha FZ 600  1986 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-14 2010 фото Мотоцикл Suzuki SP 370 1979 фото
Мотоцикл Ducati Sport 1000 Biposto 2008 фото Мотоцикл Honda XR 600 R 1994 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSTS Softail Standard 2004 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 X 2013 фото