Сравнение мотоциклов:
Honda VF 750C Magna 1993 против Yamaha XJ6 2015

Honda VF 750C Magna 1993 в сравнении с Yamaha XJ6 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, макс. момент, нм.

Если кратко, то XJ6 это сверх-популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 78лс., а VF 750C Magna это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 87лс. Honda VF 750C Magna 1993 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XJ6 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

202464 руб.
304147 руб.

Год

1993-94
2015

Модель

Honda VF 750C Magna
Yamaha XJ6

Rake

32
нет данных

Length

2514 mm / 93 in
нет данных

Dry Weight

228 kg / 504 lbs
нет данных

Wheels Front

Cast-alloy, 17 x 3.0 in
нет данных

Wheels Rear

Cast-alloy, 15 x 3.5 in
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Двигатель

Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

748 cc / 45.6 cu-in
600 cc / 36.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

70 x 48.6 mm
65.5 x 44.5 mm

Макс. Мощность

87 hp / 64.9 kW @ 9000 rpm
78 hp / 57 kW @ 10000 rpm

Макс. Крутящий Момент

69.6 Nm / 51.3 ft. lbs @ 7250 rpm
59.7 Nm / 6.1 kgf-m @ 8500 rpm

Степень Сжатия

Wet sump
Group injection type fuel injection

Питание двигателя

4x 32mm Keihin CV
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

CDI
TCI

Макс. момент, Нм.

69.6
59.7

Макс.мощность на об/мин.

9000
10000

Макс. Мощность, Л.с.

87
78

Макс. крутящий момент на об/мин.

7250
8500

Сцепление

Wet, multiplate
Wet Multi-plat disc

Передаточные Числа

нет данных
1st 37/13 (2.846) 2nd 37/19 (1.947) 3rd 28/18 (1.556) 4th 32/24 (1.333) 5th 25/21 (1.190) 6th 26/24 (1.083)

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

530 chain, 40/16
Chain

Емкость Топливного Бака

13 Litres 3.5 US gal
17.3 Litres / 4.5 US gal

Высота Сиденья

710 mm / 28 in
785 mm / 30.9 in

Колесная база

1651 mm / 65 in
1440 mm / 56.7 in

Колея

129 mm / 5.1 in
нет данных

Дорожный Просвет

нет данных
140 mm / 5.5 in

Мокрый вес

нет данных
205 kg / 452 lbs

Задний Тормоз

180mm Drum
Single 245 mm disc

Задняя Шина

150/80-17 Dunlop K555, tubeless
160/60 ZR17

Передние Тормоза

Single 315mm disc
2x 298 mm discs

Передняя Шина

120/80-17 Dunlop K555F, tubeless
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Dual shocks, spring preload adjustable
Swingarm Link less type Monocross, 130mm wheel travel

Передняя Подвеска

41mm Air assisted forks, 4-way anti-dive adjustable
43mm Telescopic fork, 130mm wheel travel

Рама

нет данных
Aluminium die-cast, diamond shaped

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in

Ширина Заднего Колеса

100 mm / 3.9 in
130 mm / 5.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z WORLD CROSSER 2012 фото Мотоцикл Bimota Tesi ID 851 1990 фото Мотоцикл Suzuki A 100 1966 фото Мотоцикл Kawasaki Versus 650 2010 фото
Мотоцикл Kawasaki KX 500 1994 фото Мотоцикл Royal Enfield Bullet C5 Military EFI 2010 фото Мотоцикл Benelli Tre-K 899 2010 фото Мотоцикл Yamaha YFM 90 R 2012 фото