Сравнение мотоциклов:
Honda VF 750C Magna 1993 против Yamaha XJ6 2015

Honda VF 750C Magna 1993 в сравнении с Yamaha XJ6 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJ6 это сверх-популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 78лс., а VF 750C Magna это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 87лс. Honda VF 750C Magna 1993 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XJ6 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

202464 руб.
304147 руб.

Год

1993-94
2015

Модель

Honda VF 750C Magna
Yamaha XJ6

Dry Weight

228 kg / 504 lbs
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Rake

32
нет данных

Wheels Front

Cast-alloy, 17 x 3.0 in
нет данных

Wheels Rear

Cast-alloy, 15 x 3.5 in
нет данных

Length

2514 mm / 93 in
нет данных

Двигатель

Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

748 cc / 45.6 cu-in
600 cc / 36.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

70 x 48.6 mm
65.5 x 44.5 mm

Макс. Мощность

87 hp / 64.9 kW @ 9000 rpm
78 hp / 57 kW @ 10000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

87
78

Макс.мощность на об/мин.

9000
10000

Степень Сжатия

Wet sump
Group injection type fuel injection

Макс. Крутящий Момент

69.6 Nm / 51.3 ft. lbs @ 7250 rpm
59.7 Nm / 6.1 kgf-m @ 8500 rpm

Макс. момент, Нм.

69.6
59.7

Макс. крутящий момент на об/мин.

7250
8500

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

CDI
TCI

Питание двигателя

4x 32mm Keihin CV
нет данных

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

530 chain, 40/16
Chain

Сцепление

Wet, multiplate
Wet Multi-plat disc

Передаточные Числа

нет данных
1st 37/13 (2.846) 2nd 37/19 (1.947) 3rd 28/18 (1.556) 4th 32/24 (1.333) 5th 25/21 (1.190) 6th 26/24 (1.083)

Емкость Топливного Бака

13 Litres 3.5 US gal
17.3 Litres / 4.5 US gal

Высота Сиденья

710 mm / 28 in
785 mm / 30.9 in

Колесная база

1651 mm / 65 in
1440 mm / 56.7 in

Мокрый вес

нет данных
205 kg / 452 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
140 mm / 5.5 in

Колея

129 mm / 5.1 in
нет данных

Задний Тормоз

180mm Drum
Single 245 mm disc

Передние Тормоза

Single 315mm disc
2x 298 mm discs

Задняя Шина

150/80-17 Dunlop K555, tubeless
160/60 ZR17

Передняя Шина

120/80-17 Dunlop K555F, tubeless
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Dual shocks, spring preload adjustable
Swingarm Link less type Monocross, 130mm wheel travel

Передняя Подвеска

41mm Air assisted forks, 4-way anti-dive adjustable
43mm Telescopic fork, 130mm wheel travel

Рама

нет данных
Aluminium die-cast, diamond shaped

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in

Ширина Заднего Колеса

100 mm / 3.9 in
130 mm / 5.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NC 700 S 2013 фото Мотоцикл Honda VFR 750F-R 1997 фото Мотоцикл Yamaha XT 250T 1983 фото Мотоцикл Ducati 944SS 1994 фото
Мотоцикл Yamaha FJR 1300 / A 2012 фото Мотоцикл Honda Vision 110 2012 фото Мотоцикл Honda NSR 125R-R 1999 фото Мотоцикл Honda NSS 125 Forza 2021 фото