Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 800X Crossrunner 2015 против Suzuki SV 650X 2019

Honda VFR 800X Crossrunner 2015 в сравнении с Suzuki SV 650X 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то SV 650X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а VFR 800X Crossrunner это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 104.5лс. Honda VFR 800X Crossrunner 2015 - байк средней стоимости, при этом Suzuki SV 650X 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

658044 руб.
248198 руб.

Consumption Average (claimed)

17M/C x MT3.5
нет данных

Intake Valve

17M/C x MT5.5
нет данных

Год

2015
2019 - 20

Модель

Honda VFR 800X Crossrunner (ED-type)
Suzuki SV 650X

Dry Weight

нет данных
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Rake

26
25o

Front Wheel

нет данных
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke

Wheels

10-spoke die-cast aluminium
нет данных

Rear Wheel

нет данных
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke

Двигатель

F our stroke, 90 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

782 cc / 47.7 cu-in
645 cc / 39.3 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72 x 48 mm
81 x 62.6 mm

Макс. Мощность

104.5 hp / 78 kW @ 10250rpm (95/1/EC)
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

104.5
75

Макс.мощность на об/мин.

10250
8500

Степень Сжатия

Liquid cooled
11.2:1

Макс. Крутящий Момент

75 Nm / 55.3 lb/ft @ 8500rpm (95/1/EC)
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm

Макс. момент, Нм.

75
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

8500
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Electronic ignition (Transistorized)

Питание двигателя

PGM-FI electronic fuel injection, 35mm Throttle Bore
Suzuki fuel injection with SDTV

Система смазки

Wet sump
Wet sump

КПП

6 Speed
6 Speed, constant mesh

Главная передача

Chain
Chain, DID520V0, 112 links

Сцепление

Wet, multiplate with coil springs
Wet, multi-plate

Передаточные Числа

1st 2.846 (37/13) 2nd 2.062 (33/16) 3rd 1.578 (30/19) 4th 1.291 (31/24) 5th1.111 (30/27) 6th 0.965 (28/29)
нет данных

Емкость Топливного Бака

20.8 Litres / 5.4 gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal

Высота Сиденья

835 mm - 815 mm / 32.8 in - 32.0 tc
785 mm / 30.9 in

Колесная база

нет данных
1445 mm / 56.9 in

Размеры

Height 1360 mm / 53.5 in
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in

Мокрый вес

242 kg / 533.5 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

165 mm / 6.4 in
135mm / 5.3 in

Колея

103 mm / 4.0 in
104 mm / 4.1 in

Задний Тормоз

Single hydraulic 256mm disc 2 piston caliper, Combined-ABS
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS

Передние Тормоза

2x Hydraulic discs 310mm floating, 4 piston radial calipers, Combined-ABS
2 x 290 mm Discs, 4 piston calipers, / ABS

Задняя Шина

180/55 R17
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless

Передняя Шина

120/70 Z R17
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless

Задняя подвеска

Pro-Link with gas-charged HMAS damper, 35-step (remote-controlled hydraulic) preload and stepless rebound
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable

Передняя Подвеска

43mm HMAS cartridge-type telescopic fork with stepless preload and ten DF adjustment, 131mm axle travel
Telescopic, coil spring, oil damped

Рама

Aluminium, twin spar
Compact trellis steel frame

Ширина Переднего Колеса

131 mm / 5.1 in
125 mm / 4.9 in

Ширина Заднего Колеса

145 mm / 5.7 in
130 mm / 5.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RS 660 2020 фото Мотоцикл Yamaha YZF-600 R6 WGP 50th Anniversary 2012 фото Мотоцикл Honda CB 250F 2014 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSTC Softail Custom 105 Anniversary 2008 фото
Мотоцикл Honda VFR 400R 1987 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14R Ninja 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 EU 2011 фото