Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1300CT  Interstate 2012 против Honda VT 1300CT Interstate 2015

Honda VT 1300CT  Interstate 2012 в сравнении с VT 1300CT Interstate 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 1300CT Interstate это изредка продающийся в России мотоцикл, а VT 1300CT  Interstate это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

519000 руб.
519000 руб.

Год

2012
2015-16

Модель

Honda VT 1300CT Interstate
Honda VT 1300CT Interstate

Dry Weight

нет данных
309 kg / 679 lb

Cooling system

нет данных
L iquid cooled

Rake

нет данных
33

Двигатель

liquid cooled, four stroke, 52V-twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Four stroke, 52V-twin, SOHC, 3 valve per cylinder.

Объём двигателя

1312
1312 cc / 80 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

89.5 x 104.3mm
89.5 x 104.3mm

Макс. Мощность

74 hp 55Kw @ 5.000rpm
74 hp / 55 kW @ 5.000rpm

Макс. Мощность, Л.с.

74
74

Макс.мощность на об/мин.

5000
5000

Степень Сжатия

PGM-FI with automatic enricher circuit, one 38mm throttle body38mm throttle body
PGM-FI with automatic enricher circuit, one 38mm throttle body38mm throttle body

Макс. Крутящий Момент

123 Nm @ 3.000rpm
123 Nm / 90.7 ft-lb @ 3.000rpm

Макс. момент, Нм.

123
123

Макс. крутящий момент на об/мин.

3000
3000

Макс. Мощность, кВт

55
нет данных

Зажигание / Стартер

Digital with three-dimensional mapping, two spark plugs per cylinder / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Digital with three-dimensional mapping, two spark plugs per cylinder

КПП / Привод колеса

5 Speed / shaft
нет данных

КПП

нет данных
5 Speed

Главная передача

нет данных
Shaft

Емкость Топливного Бака

16.7 Litres / 4.4 gal
16.7 liters / 4.4 gal

Высота Сиденья

678 mm / 26.7 in
681 mm / 26.8 in

Сухой Вес

309 kg / 679 lb
нет данных

Колесная база

нет данных
1786 mm / 70.3 in.

Мокрый вес

нет данных
323 kg / 712 lb

Колея

нет данных
118 mm / 4.6 in.

Задний Тормоз

Single 296mm disc 1 piston caliper
Single 296mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 336mm disc 2 piston caliper
Single 336mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

170/80-15
170/80-15

Передняя Шина

140/80-17
140/80-17

Задняя подвеска

Single shock with adjustable rebound damping and five-position spring preload adjustability; 3.7 inches travel
Single shock with adjustable rebound damping and five-position spring preload adjustability

Передняя Подвеска

45mm fork; 4.0 inches wheel travel
45mm Telescopic fork

Ширина Переднего Колеса

нет данных
101 mm / 4.0 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
93 mm / 3.7 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Берва

Техническая характеристика венгерского мопеда Рис. Мопед Мотолюбитель В. Степанов из Воронежа просит сообщить техническую характеристику венгерского мопеда «». Эти машины несколько лет назад поступали в нашу торговую сеть. На мопеде «» установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель (38x43 мм, 48 см3, степень сжатия 6,5). Он развивает мощность 1,8 л. с. при 5400 об/мин. Опережение зажигания составляет 3,5—4,5 мм до в. м. т. Свеча с калильным числом 175 единиц имеет резьбу 14 мм. Рис. Мопед Двухступенчатая коробка передач выполнена в блоке с двигателем, а переключаются передачи рукояткой руля. Мопед имеет короткорычажную переднюю вилку и маятниковую заднюю. Размер шин 2,25 — 23. Машина весит 55 кг, развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,8 л горючего на 100 км пути. В настоящее время мопеды «» не выпускаются. 1971N04P22

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро     Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл ММВЗ—3.112.1.   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Обе они сохранили традиционные для марки достоинства — простоту конструкции и обслуживания, неприхотливость в эксплуатации и во многом сходны по устройству. Двухтактный двигатель работает на смеси низкоок...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл BMW HP2 Enduro 2009 фото Мотоцикл Honda CB 750 Four KA 1980 фото Мотоцикл Aprilia RXV 450i 2009 фото Мотоцикл Yamaha YS 250 Fazer BlueFlex 2013 фото
Мотоцикл Yamaha FJR 1300A 2006 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-N SPORT 2012 фото Мотоцикл Yamaha BIG BEAR 400 2012 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER S 1900 2012 фото