Сравнение мотоциклов:
Honda XR 190L 2026 против Yamaha AG 200 1985

Honda XR 190L 2026 в сравнении с Yamaha AG 200 1985 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то AG 200 это весьма популярный в России мотоцикл, а XR 190L это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha AG 200 1985 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Год

нет данных
1985

Модель

нет данных
Yamaha AG 200

Двигатель

4-тактный, 1-цилиндровый, OHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC

Объём двигателя

184 см³
196

Диаметр цилиндра х Ход поршня

61 × 63,1 мм
нет данных

Макс. Мощность

нет данных
16 hp @ 7000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

15,5 л.с.
16

Макс.мощность на об/мин.

8500 об/мин
7000

Степень Сжатия

9,5 : 1
нет данных

Макс. момент, Нм.

15,7 Нм
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000 об/мин
нет данных

Макс. Мощность, кВт

11,4 кВт
11

Стартер

Электростартер и кикстартер
нет данных

Система зажигания

Транзисторная (TCI / ECM)
нет данных

Питание двигателя

Электронный впрыск PGM‑FI
нет данных

Система смазки

Принудительная, с мокрым картером
нет данных

Система выхлопа

Стальной глушитель с катализатором
нет данных

Engine management system

ECU с замкнутым контуром
нет данных

Свечи Зажигания

NGK CPR8EA‑9
нет данных

Генератор

1‑фазный, 165 Вт
нет данных

КПП / Привод колеса

5‑ступенчатая механическая, цепной привод
5 Speed / chain

КПП

5‑ступенчатая, постоянного зацепления
нет данных

Главная передача

Цепь (#428)
нет данных

Сцепление

Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
нет данных

Передаточные Числа

1‑я: 3.230, 2‑я: 1.882, 3‑я: 1.333, 4‑я: 1.041, 5‑я: 0.880
нет данных

Емкость Топливного Бака

12,0 л
нет данных

Высота Сиденья

835 мм
нет данных

Сухой Вес

123 кг
нет данных

Колесная база

1 351–1 450 мм
нет данных

Размеры

2 082–2 100 × 812 × 1 124–1 126 мм
нет данных

Мокрый вес

134–137 кг
нет данных

Дорожный Просвет

247 мм
нет данных

объем масла

1,0 л (при сливе) / 1.1–1.2 л (при разборке)
нет данных

Емкость топливного бака (резерв)

3,5–3,9 л
нет данных

Задний Тормоз

Барабанный, 110 мм
Drum

Передние Тормоза

1 × 240‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
Drum

Задняя Шина

110/90‑17 M/C 60P (110/90‑17)
нет данных

Передняя Шина

90/90‑19 M/C 52P (90/90‑19)
нет данных

Задняя подвеска

Маятник с моноамортизатором, ход 147 мм
нет данных

Передняя Подвеска

Телескопическая вилка, ход 161,5 мм
нет данных

Рама

Стальная полудуплексная трубчатая
нет данных

Ширина Переднего Колеса

161,5 мм
нет данных

Ширина Заднего Колеса

147 мм
нет данных

Максимальная Скорость

115 км/ч
нет данных

Средний расход (км./литр.)

3,2 л/100 км
нет данных

Время разгона 0-100 км/ч

15 сек
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>

Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472

Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в...

Читать далее >>