Сравнение мотоциклов:
Honda XR 650L 1992 против Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2014

Honda XR 650L 1992 в сравнении с Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, стартер, система зажигания.

Если кратко, то XVS 650 V-Star Classic это изредка продающийся в России мотоцикл, а XR 650L это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

273695 руб.
332853 руб.

Год

1992-94
2014 - 16

Модель

нет данных
Yamaha XVS 650 V-Star Classic

Наименование модели

Honda XR 650L
нет данных

Dry Weight

нет данных
214 kg / 471 lbs

Cooling system

нет данных
Air cooled

Gearing

15/45
нет данных

Двигатель

Air cooled, four-stroke, single cylinder SOHC, 4 valve,
Four stroke, 70V-twin cylinder, SOHC

Объём двигателя

644
649 cc / 39.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

100 x 82.6 mm
81 x 63mm

Макс. Мощность

43.6 hp 32.1 kW @ 6000 rpm
40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm

Макс. Крутящий Момент

51.9 Nm 5.3 kg-m @ 5000 rpm
50.9 Nm / 37.5 lb-ft @ 3000 rpm

Зажигание / Стартер

Solid- state CD / electric
нет данных

Степень Сжатия

40mm CV Keihin
2x 28mm Mikuni BDS28 CV carburetors

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Digital TCI

Макс. момент, Нм.

51.9
50.9

Макс.мощность на об/мин.

6000
6500

Макс. Мощность, кВт

32
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

43.6
40

Макс. крутящий момент на об/мин.

5000
3000

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
нет данных

КПП

нет данных
5 Speed

Главная передача

нет данных
Shaft

Емкость Топливного Бака

10 Litres / 2.8 gal
16 Liters / 4.2 US gal

Сухой Вес

122 kg / 312 lb
нет данных

Высота Сиденья

940 mm / 37 in
710 mm / 28 in

Колесная база

57.3in / 1455mm
1610mm / 63.4 in

Размеры

нет данных
Height 1075mm / 42.3 in

Дорожный Просвет

12.9in / 328 mm)
нет данных

Мокрый вес

нет данных
247 kg / 545 lbs

Задний Тормоз

Single 240mm disc 1 piston caliper
200mm Drum

Задняя Шина

110/80-18
170/80-15

Передние Тормоза

Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 298mm disc

Передняя Шина

80/100-21
100/90-19

Задняя подвеска

Pro-link, compression and rebound damping adjustable. 280mm wheel travel.
Adjustable link Monocross

Передняя Подвеска

43mm air- adjustable leading- axle, Showa cartridge fork with 16- position compression damping adjustability
41mm forks

Старт на Милю

14.2 sec / 91.8 mp/h
нет данных

Максимальная Скорость

96 mp/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

42 mp/g
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XV 750 Virago 1996 фото Мотоцикл Husaberg FX 450 2010 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 750R 1986 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing F6B Delux 2013 фото
Мотоцикл Suzuki DR 650 SE 2010 фото Мотоцикл MV Agusta 750S America 1975 фото Мотоцикл BMW R 1200RT   Мотоцикл Triumph Bonneville T100 " Chevron-Paisley " 2005 фото