Сравнение мотоциклов:
Kawasaki H2 750B Mach IV 1974 против Yamaha MT-03 2010

Kawasaki H2 750B Mach IV 1974 в сравнении с Yamaha MT-03 2010 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то MT-03 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а H2 750B Mach IV это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 74лс. Yamaha MT-03 2010 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

1974
2010

Модель

Kawasaki H2 750 Mach IV
Yamaha MT-03

Dry Weight

192 kg / 423.2 lbs
нет данных

Аккумулятор

12V-6AH
нет данных

Двигатель

Two stroke, transverse three cylinder
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

748 cc / 45.6 cu-in
659

Диаметр цилиндра х Ход поршня

Air cooled
100 x 84 mm

Макс. Мощность

74 hp / 55.1 kW @ 6800 rpm
33.8 kW 48 hp @ 6000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

74
48

Макс.мощность на об/мин.

6800
6000

Степень Сжатия

Oil injection
Fuel injection, 44 mm throttle body

Макс. Крутящий Момент

77.4 Nm / 7.9 kgf-m @ 6500 rpm
58.4 Nm 5.7 kg-m @ 5250 rpm

Макс. момент, Нм.

77.4
58.4

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
5250

Макс. Мощность, кВт

нет данных
33

Зажигание / Стартер

нет данных
TCI / electric

Стартер

Kick
нет данных

Система зажигания

CDI
нет данных

Питание двигателя

3 x 30mm Mikuni VM30SC carburetors
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / chain

КПП

5 Speed
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Сцепление

Wet, multi-plate
нет данных

Передаточные Числа

Tubular, double cradle
нет данных

Емкость Топливного Бака

16.7 Litres / 4.4 US gal
15 Litres

Высота Сиденья

795 mm/ 31.25 in
нет данных

Сухой Вес

нет данных
174.5 kg

Колесная база

1410 mm / 55.4 in
нет данных

Дорожный Просвет

183 mm / 7.2 in.
нет данных

Задний Тормоз

203mm drum
Single 245mm disc

Передние Тормоза

Single 295mm disc
2x 295mm discs

Задняя Шина

4.00-18
160/60 -17

Передняя Шина

8.25-19
120/70 -17

Задняя подвеска

Dual shocks preload adjustable
Swinging arm, 12.mm wheel travel.

Передняя Подвеска

Telescopic forks non adjustable
Telescopic forks, 13mmw heel travel.

Рама

нет данных
Steel tube truss diamond

Старт на Милю

12.3 sec / 105 mph / 168 km/h
14.2 sec

Максимальная Скорость

120 mph / 192 km/h
163.3 km/h

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-103

Новый минский мотоцикл   Мотоциклы Класса 125 см3 выпускает только Минский мотовелозавод. С 1956 г. здесь началось производство модели М1М. За прошедшее время мотолюбители успели разобраться в ее достоинствах и недостатках. М1М — самый дешевый из наших мотоциклов. Эта неприхотливая и довольно надежная машина сослужила неплохую службу жителям села, она была первым мотоциклом для многих начинающих водителей. А недостатки? Их было много и они беспокоили не только мотоциклистов, но и конструкторов. К октябрю 1961 года коллектив предприятия выпустил 500 машин М-103. С 1962 г. завод полностью переходит на выпуск новой модели. Что же представляет собой М-103? Расскажем об этом по порядку. Двигатель практически остался прежним. Еще раньше была изменена конструкция цилиндра и головки цилиндра. Более развитое оребрение позволило снизить рабочую температуру головки примерно на 60—80°. Много нареканий вызывало слабое крепление рычагов переключения передач и кикстартера. На мо...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>
Мотоцикл Indian Scout Bobber Sixty 2020 фото Мотоцикл Harley Davidson Street Glide Special 115th Anniversary 2018 фото Мотоцикл Buell M2 Cyclone MKI 1997 фото Мотоцикл Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2012 фото
Мотоцикл KTM 125 DUKE ABS 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R 125 2008 фото Мотоцикл Laverda 750S F3 1976 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото