Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLR 650 2018 против Yamaha YZF-R 3 2015

Kawasaki KLR 650 2018 в сравнении с Yamaha YZF-R 3 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, система смазки.

Если кратко, то YZF-R 3 это средней популярности в России мотоцикл, а KLR 650 это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki KLR 650 2018 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha YZF-R 3 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

269559 руб.
382913 руб.

Год

2018
2015 - 16

Модель

Kawasaki KLR 650
Yamaha YZF-R 3

Rake

28.0
нет данных

Engine Oil

Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных

Final Reduction Ratio

2.867 (43/15)
нет данных

Primary Reduction Ratio

2.272 / 75/33
нет данных

Caster

нет данных
25

Dimension

нет данных
Height 1 135.3 mm / 44.7 in

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Двигатель

Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

651 cc / 39.7 cu-in
321 cc / 19.5 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

100 x 83 mm.
68.0 x 44.1mm

Макс. Мощность

42.1 hp / 31 kW @ 7000 rpm
30.9 kW 41.4 hp @ 10750 rpm

Макс. Крутящий Момент

47 Nm / 4.7 kgf-m @ 5000 rpm
29.6 Nm / 3.0 kg-m @ 9000 rpm

Степень Сжатия

9.8:1
Electronic Fuel Injection

Питание двигателя

Keihin CVK40
нет данных

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

нет данных
Electric

Система смазки

Forced lubrication (wet sump)
Wet sump

Свечи Зажигания

Transistorized
нет данных

Макс. момент, Нм.

нет данных
29.6

Макс.мощность на об/мин.

7000
10750

Макс. Мощность, Л.с.

42.1
41.4

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
9000

Сцепление

Wet multi-disc, cable operation
Wet, multiple-disc coil spring

Передаточные Числа

1st 2.266 (34/15) 2nd 1.444 (26/18) 3rd 1.136 (25/22) 4th 0.954 (21/22) 5th 0.791 (19/24)
нет данных

КПП

5 Speed
Constant Mesh, 6-speed

Главная передача

Sealed Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

23 Litres / 5.8 US gal.
14 Litres / 3.7 gal

Высота Сиденья

889 mm / 35 in
779.7 mm / 30.7 in

Колесная база

1480 mm / 58.3 in
1379.2 mm / 54.3 in

Размеры

Height 1350 mm / 53.1 in
нет данных

Колея

112 mm / 4.4 in
93.9 mm / 3.7 in

Дорожный Просвет

210 mm / 8.3 in
160 mm / 6.2 in

Мокрый вес

194 kg / 432 lbs
167 kg / 368 lbs

Задний Тормоз

Single 203mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc

Задняя Шина

130/80 -17
140/70-17M/C 66H 5.1 in of trave

Передние Тормоза

Single 280mm disc 2 piston caliper
Single 298mm disc

Передняя Шина

90/90 -21
110/70-17M/C 54H

Задняя подвеска

UNI-TRAK linkage, 5-way preload shock absorber with 4way rebound damping.
KYB single shock

Передняя Подвеска

41mm Air-adjustable forks,
41mm KYB telescopic fork;

Рама

Semi-double Cradle Made of high-tech, round-section, high-tensile steel
Delta box

Ширина Переднего Колеса

200 mm / 7.8 in
130 mm / 5.1 in

Ширина Заднего Колеса

185 mm / 7.2 in
124.4 mm / 4.9 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Маркировка свечей зажигания

Многие считают, что все свечи одинаковы, главное в них - чтобы была искра. А на деле не все так просто... Действительно, без искры не запустить мотор. Однако он может проработать совсем немного, если вы закрутили в головку цилиндра первую попавшуюся под руку свечку "Явы 350-638", поступавшие на российский рынок, с самого начала комплектовали свечами "PAL Super 9". Это были качественные свечи, рассчитанные на эксплуатацию двигателей на высоких оборотах, или, по технической терминологии, "холодные", поскольку их калильное число по ГОСТу соответствует 26 единицам. И вот счастливый обладатель новенькой "Явы", в священном трепете соблюдая требования инструкции по обкатке, плетется на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч. Для приработки цилиндро-поршневой группы это благоприятные условия. Но для вкрученной на заводе "PAL Super 9" они просто невыносимы. Ведь "Явы", будучи всегда по качеству выше отечественных "одноклассников", никогда не перегревались во время обкатки. Поэтому при обкаточ...

Читать далее >>

Двигатель 3.1122-03 мотоцикла Минск MMВЗ-3.112.11

Обновленный двигательЛюбители мототехники заметили, что в продаже появились минские мотоциклы с крышками двигателя новой формы. Рассказать, что это за модель и какие ещё изменения, невидимые глазу, имеются в конструкции, мы попросили постоянного автора нашего журнала, конструктора минского мотовелозавода Г.Пилюкевича.Речь идет о мотоцикле MMB3-3.112.11, на который сейчас устанавливают двигатель «3.1122-03». Последний индекс в обозначении — «03» — показывает, что мотор дефорсирован. Его мощность — 10 л. с./7,4 кВт. Это сделано по многочисленным просьбам владельцев, которые хотели иметь мотор более «тяговитый», лучше приспосабливающийся к изменению нагрузки.Его цилиндр, головка и поршень остались прежними. А вот картер (обе половинки) и левая крышка стали короче на 30 мм и имеют иную форму, в том числе задней части. Не в угоду эстетике: при ежегодном выпуске 250 тысяч машин мы еще не можем позволить себе такой роскоши. Дело в другом. ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>