Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 против Honda VT 600C VLX Shadow 2002

Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 в сравнении с Honda VT 600C VLX Shadow 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 600C VLX Shadow это очень редкий в России мотоцикл, а VN 900 Vulcan Custom это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda VT 600C VLX Shadow 2002 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

332202 руб.
196702 руб.

Год

2019 - 20
2002

Модель

Kawasaki VN 900 Vulcan Custom
Honda VT 600C Shadow VLX

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Dry-Weight / Wet- W eight

нет данных
196 kg / 207 kg

Двигатель

V‑образный двухцилиндровый, 4‑тактный, SOHC, 4 клапана на цилиндр, жидкостное охлаждение
Liquid cooled, four stroke, 52V-twin,

Объём двигателя

903 cc / 49 cu-in
583

Диаметр цилиндра х Ход поршня

88.0 x 74.2 mm
75 x 66 mm

Макс. Мощность

37 kW / 50 hp @ 5700 rpm
54 hp @ 8 500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

50
54

Макс.мощность на об/мин.

5700
8500

Степень Сжатия

9.5:1
9.2;1

Макс. Крутящий Момент

78 Nm / 8.0 kg-fm @ 3700 rpm
51 Nm @ 3500 rpm

Макс. момент, Нм.

78,9 Нм
51

Макс. крутящий момент на об/мин.

3500 об/мин
3500

Макс. Мощность, кВт

40 кВт
39

Зажигание / Стартер

нет данных
-/ electric

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

Транзисторная цифровая с электронным опережением
нет данных

Питание двигателя

Электронный впрыск DFI® (две 34‑мм дроссельные заслонки)
34mm diaphragm type cv

Система смазки

Принудительная, с мокрым картером
нет данных

Система выхлопа

2‑в‑1‑в‑2 с двойными глушителями
нет данных

Engine management system

ECU с замкнутым контуром
нет данных

Свечи Зажигания

NGK CR7E (или аналог)
нет данных

Генератор

3‑фазный, 35 А
нет данных

КПП / Привод колеса

Механическая, 5‑ступенчатая, ременной привод
4 Speed / chain

КПП

5‑ступенчатая, постоянного зацепления
нет данных

Главная передача

Ремень (Kevlar reinforced)
нет данных

Сцепление

Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
нет данных

Передаточные Числа

1‑я: 2,625 (42/16), 2‑я: 1,700 (34/20), 3‑я: 1,261 (29/23), 4‑я: 1,000 (23/23), 5‑я: 0,793 (23/29)
нет данных

Емкость Топливного Бака

20 Litres / 5.3 US gal
11 Litres

Высота Сиденья

685 mm / 27.0 in
нет данных

Сухой Вес

262 кг
нет данных

Колесная база

1646 mm / 64.8 in
нет данных

Размеры

2470 × 865 × 1130 мм
нет данных

Мокрый вес

277 kg / 610.8 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

140 мм
нет данных

Колея

183 мм
нет данных

объем масла

3,7 л
нет данных

Сухой Вес / Мокрый вес

>262 кг (сухой) / 278–282 кг (снаряжённая)
нет данных

Задний Тормоз

270‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
160mm drum

Передние Тормоза

300‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
Single 296mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

180/70‑15
170/80-15

Передняя Шина

80/90‑21
100/90-19

Задняя подвеска

Uni‑Trak® с одним амортизатором, 7‑позиционная регулировка предварительной загрузки
Single shock adjustable spring preload

Передняя Подвеска

41‑мм телескопическая вилка, 7‑позиционная регулировка предварительной загрузки
39mm Telescopic forks

Рама

Стальная двойная колыбельная
нет данных

Ширина Переднего Колеса

150 mm / 5.9 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

103 mm / 4.1 in
нет данных

Старт на Милю

13,5 сек
нет данных

Максимальная Скорость

170 км/ч
нет данных

Средний расход (км./литр.)

5,0 – 5,3 л/100 км
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

44 м
нет данных

Время разгона 0-100 км/ч

6,5 сек
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>