Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 750 2009 против BMW M 1000RR 2021

Kawasaki Z 750 2009 в сравнении с BMW M 1000RR 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, traction control, fuel type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то M 1000RR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 212лс., а Z 750 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс. Kawasaki Z 750 2009 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW M 1000RR 2021 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

265018 руб.
3979714 руб.

Rear Rim

нет данных
6.00 x 17 in

Front Rim

нет данных
3.50 x 17 in

Traction Control

нет данных
BMW Motorrad DTC

Fuel Type

нет данных
(knock control; rated output at 98 RON)

Год

2009
2021

Модель

Kawasaki Z 750
BMW M 1000RR

Dry Weight

нет данных
169.6 kg / 374 lbs - M Competition Package without battery

Cooling system

нет данных
Water/oil cooled

Wheels

нет данных
M Carbon wheels

Аккумулятор

нет данных
12 V / 5 Ah, Lithium-ion

Steering head angle

нет данных
Height 1196.3 mm / 47.1 in (excl mirrors)

ABS

нет данных
BMW Motorrad ABS Pro (part integral), modes to select

Castor

нет данных
100 mm / 3.9 in

Production

нет данных
500 Units

Rake/trail

24.5 / 103 mm
нет данных

Emission control

нет данных
Closed-loop 3-way catalytic converters, EU-5 norm

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 titanium valves per cylinder and BMW ShiftCam

Объём двигателя

748
999 cc / 60.9 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

68.4 x 50.9 mm
80 x 49.7 mm

Макс. Мощность

77.7 kW 106 hp @ 10500 rpm
156 kW / 212 hp @ 14500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

106
212

Макс.мощность на об/мин.

10500
14500

Степень Сжатия

Digital / electric
13.5:1

Макс. Крутящий Момент

78 Nm 8.0 kg-fm @ 8300 rpm
113 Nm / 83 lb-ft @ 11000 rpm

Макс. момент, Нм.

78
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

8300
нет данных

Макс. Мощность, кВт

77
нет данных

Стартер

нет данных
Electric, 0.8 kW

Система смазки

нет данных
Wet sump

Генератор

нет данных
450 W

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
нет данных

КПП

нет данных
Constant-mesh 6-speed gearbox with straight cut gears

Главная передача

нет данных
Chain 525 17/46

Сцепление

нет данных
Multiplate clutch in oil bath, slipper clutch

Емкость Топливного Бака

18.5 Litres
16.5 Litres / 4.4 US gal

Высота Сиденья

815 mm
833 mm / 32.8 in

Сухой Вес

203 kg
нет данных

Мокрый вес

нет данных
192 kg / 423 lbs

Задний Тормоз

Single 200mm disc 1 piston caliper
Single 220 mm disk, 2-piston fixed caliper

Передние Тормоза

2x 300mm discs 2 piston caliper
2x 320mm discs, M Brake 4-piston fixed caliper

Задняя Шина

180/55 17
200/55 ZR17

Передняя Шина

120/70 -17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock Stepless 7-way. 124mm wheel travel
Aluminium swing arm, compression and rebound damping adjustable, adjustable preload

Передняя Подвеска

41 mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability. 120mm wheel travel
Upside-down telescopic fork with a diameter of 45 mm, adjustable compression and rebound stage, adjustable preload

Рама

Tubular backbone (with engine sub-frame), high-tensile steel
Bridge-type frame, cast aluminium, load-bearing engine

Ширина Переднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
117 mm / 4.6 in

Старт на Милю

11.2 sec
нет данных

Максимальная Скорость

233.1 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

19.2 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро     Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл ММВЗ—3.112.1.   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Обе они сохранили традиционные для марки достоинства — простоту конструкции и обслуживания, неприхотливость в эксплуатации и во многом сходны по устройству. Двухтактный двигатель работает на смеси низкоок...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki TS 185B 1977 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 Yoshimura Limited Edition 2012 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото
Мотоцикл Honda CR 500 R 1984 фото Мотоцикл Yamaha Star Raider 2016 фото Мотоцикл Ducati MH900E 2000 фото Мотоцикл Kawasaki EX 250R Ninja 2010 фото