Сравнение мотоциклов:
KTM 1290 Super Adventure 2015 против Suzuki SV 650 2020

KTM 1290 Super Adventure 2015 в сравнении с Suzuki SV 650 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SV 650 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а 1290 Super Adventure это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160лс. KTM 1290 Super Adventure 2015 - байк очень дорогой стомости, при этом Suzuki SV 650 2020 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

1702636 руб.
279731 руб.

Год

2015-16
2020 - 21

Модель

KTM 1200 Super Adventure
Suzuki SV 650 / ABS

Dry Weight

229.0 kg / 504.9 lbs
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs

Cooling system

Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
Liquid cooled

Rake

26.0
25o

Front Wheel

Spoked aluminum, 3.50 x 19 in
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke

Аккумулятор

450 watts max.
нет данных

Rear Wheel

Spoked aluminum, 5.00 x 17 in.
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke

Steering head angle

64
нет данных

GVWR

459.9 kg / 1014 lbs
нет данных

Primary Gear Ratio

Tubular space frame made from chrome molybdenum steel, powder-coated
нет данных

Двигатель

Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1301 cc / 79.3 cu-in
645 cc / 39.3 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

108 x 71 mm
81 x 62.6 mm

Макс. Мощность

118 kW / 160 hp @ 8750 rpm
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

160
75

Макс.мощность на об/мин.

8750
8500

Степень Сжатия

Dry sump, 3.8-qt. cap.
11.2:1

Макс. Крутящий Момент

103.7lbft @ 6750rpm
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm

Макс. момент, Нм.

140.7
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

6750
нет данных

Стартер

Eletric
Electric

Система зажигания

System Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Electronic ignition (Transistorized)

Питание двигателя

2x Keihin EFI w/ 52mm throttle bodies
Fuel Injection, 39mm throttle bodies

Система смазки

нет данных
Wet sump

КПП

6-speed
6 Speed, constant mesh

Главная передача

Chain 5/8 x 5/16" X Ring
Chain, DID525V8, 114 links

Сцепление

PASC anti-hopping clutch/ hydraulically operated
нет данных

Емкость Топливного Бака

30 Litres / 7.93 US gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal

Высота Сиденья

860 mm / 875 mm
785 mm / 30.9 in

Колесная база

156015 mm / 61.4 in
1445 mm / 56.9 in

Размеры

нет данных
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in

Мокрый вес

271 kg / 598 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

220 mm / 8.7 in
135mm / 5.3 in

Колея

нет данных
104 mm / 4.1 in

Задний Тормоз

Single 267 mm disc brake with two-piston brake caliper; fixed brake disc
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS

Передние Тормоза

2 x 330 mm disc with radially mounted four-piston brake calipers
2 x 290 mm Discs, 2 piston calipers, / ABS

Задняя Шина

170/60-ZR17
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless

Передняя Шина

120/70-ZR19
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless

Задняя подвеска

Shock absorber WP Semi-active Suspension PDS Monoshock
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable

Передняя Подвеска

WP Semi-active Suspension USD 48 mm
Telescopic fork, coil spring, oil damped

Рама

нет данных
Compact trellis steel frame

Ширина Переднего Колеса

200 mm / 7.9 in
125 mm / 4.9 in

Ширина Заднего Колеса

200 mm / 7.9 in
130 mm / 5.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Ремонт поплавка в карбюраторах К-62 и К-63

  В карбюраторах К-62 и К-63 на наших тяжелых мотоциклах пластмассовые поплавки, к сожалению, недолго сохраняли герметичность — у меня через 300 километров, у товарища через 600 километров пробега они наполнились бензином, — видимо, такая неудачная партия. Попытки найти новые, отремонтировать прохудившиеся при помощи клея или паяльника не увенчались успехом. Выход нашелся отличный — отрезал половину поплавка, а в оставшуюся часть плотно вставил немного обработанную пробку от винной бутылки (из пробковой коры), как показано на рисунке.   Поплавки карбюратора: 1 — штатный; 2 — отремонтированный; 3 — пробка.   Благополучно проездил все лето, а зимой покрыл пробку шеллаком и думаю, что она послужит еще не один год. Вместо пробки можно использовать пенопласт. А. ДАВЫДОВКировская область, г. Халтурин 1990N02P33

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 250 1998 фото Мотоцикл Yamaha METIS ELECTRO 2012 фото Мотоцикл Jianshe JS110-J 2011 фото Мотоцикл Yamaha XT 250 1979 фото
Мотоцикл Honda ST 1300 Pan European 2006 фото Мотоцикл KTM 990 Adventure 2012 фото Мотоцикл Yamaha DT 125 1980 фото Мотоцикл BMW K 1300GT 2009 фото