Сравнение мотоциклов:
KTM 200 Duke 2014 против Yamaha MT-03 2018

KTM 200 Duke 2014 в сравнении с Yamaha MT-03 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то MT-03 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41.4лс., а 200 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 26лс. KTM 200 Duke 2014 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha MT-03 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

182235 руб.
366174 руб.

Год

201 4 - 17
2018 - 19

Модель

KTM 200 Duke
Yamaha MT-03

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Аккумулятор

12V 8Ah, maintenance free
нет данных

Gear Ratios

14/42
нет данных

Steering head angle

65
нет данных

Primary Drive Ratio

Steel trellis frame, powder coated, steel sub frame, aluminium, tapered, 26/22 mm handlebar.
нет данных

Fuel Reserve

1.5 L / 1.6 US qt / 1.3 Imp qt
нет данных

Dimension

нет данных
Height 1 133 mm / 40.7 in

Caster

нет данных
93.9 mm / 3.7 in

Starter

Electric
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

199.5 cc / 12.2 cu in
321 cc / 19.5 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72 x 49 mm
68.0 x 44.1mm

Макс. Мощность

19 kW / 26 hp @ 10000 rpm
30.9 kW 41.4 hp @ 10750 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

26
41.4

Макс.мощность на об/мин.

10000
10750

Степень Сжатия

Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
11.2:1

Макс. Крутящий Момент

20 Nm / 2.04 kgf-m / 14.75 ft-lb @ 6800 rpm
29.6 Nm / 22 lb-ft @ 9000 rpm

Макс. момент, Нм.

20
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

6800
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

Bosch EMS
TCI: Transistor Controlled Ignition

Питание двигателя

Bosch EFI
Electronic Fuel Injection

Система смазки

Pressure circulation lubrication with one rotary pump
Wet sump

Система выхлопа

Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
нет данных

Свечи Зажигания

Bosch Super R6 VR 5 NEW
нет данных

КПП

6 Speed
Constant Mesh, 6-speed

Главная передача

Chain 520 O-Ring 5/8 x 1/4"
Chain

Сцепление

Wet multi-disc clutch, mechanically operated
Wet, multiple-disc coil spring

Емкость Топливного Бака

11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
14 Litres / 3.7 gal

Высота Сиденья

810 mm / 31.9 in
779.7 mm / 30.7 in

Колесная база

1367 mm / 53.8 in
1379.2 mm / 54.3 in

Мокрый вес

нет данных
167 kg / 370 lbs

Дорожный Просвет

170 mm / 6.7 in
160 mm / 6.2 in

Колея

100 mm / 3.9 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 230 mm disc, 1 piston caliper, floating
Single 220mm disc

Передние Тормоза

Single 300 mm disc, 4 piston caliper
Single 298mm disc

Задняя Шина

150/60 - R17 M/C 66S TL
140/70-17M/C 66H 5.1 in of trave

Передняя Шина

110/70 - R17 M/C 54S TL
110/70-17M/C 54H

Задняя подвеска

WP-Monoshock
124.4 mm / 4.9 in

Передняя Подвеска

WP-USD 43 mm .
130 mm / 5.1 in

Рама

нет данных
Delta box

Ширина Переднего Колеса

150 mm / 5.9 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

150 mm / 5.9 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki EX 250 Ninja 1992 фото Мотоцикл Ducati 750 Paso Limited 1988 фото Мотоцикл Honda XRV 750 Africa Twin 2002 фото Мотоцикл Suzuki DR 250 S 1985 фото
Мотоцикл Suzuki DL 650 V-Strom ABS 2007 фото Мотоцикл Yamaha X-Max 250 2012 фото Мотоцикл Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade SE 10th Anniversary 1985 фото Мотоцикл Honda CB 1000SP Hornet 2025 фото