Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
199.5 cc / 12.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 49 mm
Макс. Мощность
19 kW / 26 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
26
Макс.мощность на об/мин.
10000
Степень Сжатия
Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
Макс. Крутящий Момент
20 Nm / 2.04 kgf-m / 14.75 ft-lb @ 6800 rpm
Макс. момент, Нм.
20
Макс. крутящий момент на об/мин.
6800
Система зажигания
Bosch EMS
Питание двигателя
Bosch EFI
Система смазки
Pressure circulation lubrication with one rotary pump
Система выхлопа
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Свечи Зажигания
Bosch Super R6 VR 5 NEW
Трансмиссия KTM 200 Duke 2014
КПП
6 Speed
Главная передача
Chain 520 O-Ring 5/8 x 1/4"
Сцепление
Wet multi-disc clutch, mechanically operated
Размеры и масса KTM 200 Duke 2014
Емкость Топливного Бака
11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1367 mm / 53.8 in
Дорожный Просвет
170 mm / 6.7 in
Колея
100 mm / 3.9 in
Ходовая часть и тормоза KTM 200 Duke 2014
Задний Тормоз
Single 230 mm disc, 1 piston caliper, floating
Передние Тормоза
Single 300 mm disc, 4 piston caliper
Задняя Шина
150/60 - R17 M/C 66S TL
Передняя Шина
110/70 - R17 M/C 54S TL
Задняя подвеска
WP-Monoshock
Передняя Подвеска
WP-USD 43 mm .
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
Динамические характеристики KTM 200 Duke 2014
Информация подготавливается
Прочие характеристики KTM 200 Duke 2014
Год
201 4 - 17
Модель
KTM 200 Duke
Аккумулятор
12V 8Ah, maintenance free
Gear Ratios
14/42
Steering head angle
65
Primary Drive Ratio
Steel trellis frame, powder coated, steel sub frame, aluminium, tapered, 26/22 mm handlebar.
Fuel Reserve
1.5 L / 1.6 US qt / 1.3 Imp qt
Starter
Electric
Описание KTM 200 Duke 2014
Описание мотоцикла KTM 200 Duke 2014 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...
KTM 200 Duke средней популярности в России мотоцикл .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например KTM 200 Duke технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов KTM,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы KTM 200 Duke других годов выпуска и
информацию о них
Мотоциклы похожие по характеристикам на КТМ 200 Duke 2014:
* Внимание! Под ценой мотоциклов KTM 200 Duke на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска,
комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных
целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла
KTM 200 Duke на вторичном рынке (Б/У)
приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.
Статистика продаж KTM 200 Duke по регионам РФ (в виде долей)
Simson S51 Enduro
Семейство 50-кубовых мокиков
«Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР),
пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный
мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция
подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел
эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы
передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У
двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с
дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма
седла, откидн...
Colortune - помощь в регулировке карбюратора Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...
Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...
Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...