Сравнение мотоциклов:
KTM 620 LC4 Supercomp 1995 против KTM 640 Duke II 1998

KTM 620 LC4 Supercomp 1995 в сравнении с 640 Duke II 1998 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 640 Duke II это изредка продающийся в России мотоцикл, а 620 LC4 Supercomp это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. KTM 640 Duke II 1998 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

1995
199 8 - 00

Dry Weight

122 kg / 269 lbs
145 kg / 320lbs

Аккумулятор

нет данных
12V 8Ah, maintenance free

Primary Drive Ratio

нет данных
Chain, O-ring 5/8 x 1/4"

GVWR

нет данных
350 kg / 773 lbs

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
F our stroke, single Cylinder. SOHC, 4 valves, engine balancer

Объём двигателя

609 cc / 37.2 cu in
624.6 cc / 38.1 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

101 x 76 mm
101 x 78 mm

Макс. Мощность

40.1 kW / 55 hp @ 7000 rpm
40.1 kW / 55 hp @ 7000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

55
55

Макс.мощность на об/мин.

7000
7000

Степень Сжатия

Liquid cooled
Liquid cooled

Макс. Крутящий Момент

60 Nm / 6.1 kgf-m / 44.3 lb-ft @ 5500 rpm
60 Nm / 6.1 kgf-m / 44.3 lb-ft @ 5500 rpm

Макс. момент, Нм.

60
60

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
5500

Стартер

Kick & electric
Electric & kick

Система зажигания

нет данных
Kokusan contactless DC-CDI ignition with advanced system

Питание двигателя

KDC-CDI
Mikuni BST 40 carburetor

Система смазки

нет данных
2 x Eaten oil pumps

Engine management system

KTM 620 LC4 Supercomp
KTM 640 Duke II

Свечи Зажигания

нет данных
NGK DRBEA

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
нет данных

Сцепление

нет данных
Multi-disc in oil bath

Емкость Топливного Бака

19 L / 2.4 US gal / 2.0 Imp gal
11.3 L / 3.0 US gal / 2.4 Imp gal

Высота Сиденья

нет данных
860 mm / 33.9 in

Колесная база

нет данных
1460 mm / 57.5 in

Дорожный Просвет

нет данных
250 mm / 9.9 in

Задний Тормоз

Single 220 mm disc, 1 piston caliper
Single 220 mm disc, 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 320 mm disc, 4 piston caliper
Single 320 mm disc, 4 piston caliper

Задняя Шина

140/80 - 17
160/60 - ZR17 69H

Передняя Шина

100/90 - 19
120/70 - ZR17 58H

Задняя подвеска

Single chock, preload, compression and rebound adjustable
Central shock absorber WP IBS with PRO-LEVER linkage to rear- swing-arm with needle bearing

Передняя Подвеска

WP Telescopic forks, compression and rebound adjustable
WP - 4054 Roma Top adjuster , preload, compression and rebound adjustable

Ширина Переднего Колеса

285 mm / 9.1 in
140 mm / 5.5 in

Ширина Заднего Колеса

320 mm / 12.6 in
170 mm / 6.7 in

Старт на Милю

нет данных
12.5 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.951 глазами владельца

Тульский мотоцикл глазами владельца   В прошлогоднем майском номере «За рулем» представил читателям новый мотоцикл ТМЗ—5.951 «Тула» машиностроительного завода имени в, М. Рябикова. По замыслу конструкторов, он рассчитан прежде всего на езду по проселкам и бездорожью. Ре должны облегчать дисковые колеса с широкопрофильными шинами, принудительное воздушное охлаждение двигателя. Оригинален и внешний вид мотоцикла. Тульский «вездеход» привлек внимание как попытка отойти от привычных шаблонов конструирования, придать машине новые качества. Поэтому мы решили проследить за его судьбой: узнать о впечатлениях владельцев, выяснить их пожелания с тем, чтобы мнение потребителей более активно воздействовало на дальнейшие шаги создателей мотоцикла. Итак, что думают читатели о новой модели? Многие письма начинаются с благодарности в адрес конструкторов ТМЗ, «предложивших очень перспективную конструкцию мотоцикла» (Е. Терлецкий и группа его то...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>