Сравнение мотоциклов:
KYMCO Yup 250 2003 против Stels 250 Enduro 2014

KYMCO Yup 250 2003 в сравнении с Stels 250 Enduro 2014 по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 250 Enduro это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 16лс., а Yup 250 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19.4лс. Stels 250 Enduro 2014 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Inner Leg Curve

Dark grey
нет данных

Год

2003 - 07
нет данных

Модель

Kymco YUP 250
нет данных

Dry Weight

158 kg / 348 lbs
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Wheels

Alloy, 4-spoke
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves
166FMM, четырёхтактный,c принудительным зажиганием, жидкостного охлаждения. - количество и расположение цилиндров 1, вертикальное

Объём двигателя

251 cc / 15.3 cu in
225

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72.7 x 60.4 mm
нет данных

Макс. Мощность

14.2 kW / 19.4 hp @ 6750 rpm
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

19.4
16

Макс.мощность на об/мин.

6750
7000

Степень Сжатия

Forced lubrication
9.0

Макс. Крутящий Момент

21.8 Nm / 2.2 kgf-m / 16.1 ft lbs @ 5500 rpm
17nm@5500

Макс. момент, Нм.

21.8
17

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
5500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
11

Стартер

Kick start
электростартер, кикстартер

Система зажигания

CDI
бесконтактная с электронным управлением (CDI)

Питание двигателя

Keihin VE, 28.8 mm
карбюратор, бензин с октановым числом не менее 92

Система выхлопа

1-into-1
Один глушитель, с тремя нейтрализаторами, встроенными в корпус глушителя

Свечи Зажигания

нет данных
NGK: DR8EA

КПП

Automatic
механическая КПП, 5 передач (1-N-2-3-4-5)

Главная передача

Belt
цепь роликовая 428, 130 с приводом на заднее колесо

Сцепление

Dry, automatic centrifugal
многодисковое, в масляной ванне

Емкость Топливного Бака

10.5 L / 2.8 US gal
15

Высота Сиденья

800mm / 31.5 in
нет данных

Колесная база

нет данных
1400

Размеры

1440 mm / 56.7 in
2090х815х1200

Мокрый Вес

нет данных
135

Задний Тормоз

Single 200 mm disc, 1-piston caliper
однодисковый с гидравлическим приводом

Передние Тормоза

Single 220 mm disc, 2-piston caliper
однодисковый с гидравлическим приводом

Задняя Шина

140/70-12
110/90-17" или 4,6-18"

Передняя Шина

120/70-12
90/90-19" или 2,75-21"

Задняя подвеска

Mono swingarm with adjustable shock absorber
маятниковая вилка с одним пружинно-гидравлическим амортизатором

Передняя Подвеска

Hydraulic fork, 33 mm
телескопическая вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами

Рама

Steel tubes and pressed steel boards
Трубчатая, сварная

Ширина Переднего Колеса

80 mm / 3.1 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

70 mm / 2.8 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha XS 650 Special 1982 фото Мотоцикл Moto Guzzi Griso 850 2006 фото Мотоцикл Honda GL 400 1978 фото
Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2003 фото Мотоцикл BMW G 650GS Sertao 2013 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER S 1900 2012 фото