Сравнение мотоциклов:
Laverda 668 Black Strike 1997 против KTM 690 SMC-R 2016

Laverda 668 Black Strike 1997 в сравнении с KTM 690 SMC-R 2016 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 690 SMC-R это изредка продающийся в России мотоцикл, а 668 Black Strike это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 690 SMC-R 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

1997
2014-15

Модель

Laverda 668 Black Strike
KTM 690 SMC-R

Dry Weight

нет данных
139 kg / 306.4 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid Cooled

Primary drive

нет данных
Aluminium Sub frame, aluminium, tapered, 28/22 mm handlebar.

Steering head angle

нет данных
63

Двигатель

Air/oil cooled, four stroke, parallel twin. DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve

Объём двигателя

668
690 cc / 39.9 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

78.5 x 69 mm
102 x 84.5 mm

Макс. Мощность

70 hp @ 8000 rpm (rear tyre 65.0 hp @ 7800 rpm)
49 kW / 65.7 hp @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

70
65.7

Макс.мощность на об/мин.

8000
7500

Степень Сжатия

Twin Weber-Marelli electronic injection
Keihin EFI with EPT (Electr. Power Throttle)

Макс. Крутящий Момент

44.8 ft-lb @ 7250 rpm
68 Nm / 50.1 lb/ft @ 6000 rpm

Макс. момент, Нм.

60.8
68

Макс. крутящий момент на об/мин.

7250
6000

Макс. Мощность, кВт

51
нет данных

Зажигание / Стартер

Weber-Marelli electronic / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Kokusan DC- CDI

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
нет данных

КПП

нет данных
6 Speed

Главная передача

нет данных
Chain 5/8 x 1/4" X Ring

Сцепление

нет данных
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated

Емкость Топливного Бака

16 Litres
12 Litres / 3.1 gal

Высота Сиденья

нет данных
890 mm / 35 in

Колесная база

нет данных
1480 mm / 58.2 in

Дорожный Просвет

нет данных
270 mm / 10.6 in

Задний Тормоз

Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc

Передние Тормоза

2x 320mm discs 4 piston calipers
Single 320mm disc

Задняя Шина

170/60 ZR17
160/60 -ZR17

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70 -ZR17

Задняя подвеска

WP Rising rate adjustable preload, rebound and damping.
WP-Monoshock with Pro-Lever linkage ,

Передняя Подвеска

40mm WP Upside-down forks, adjustable rebound and damping.
WP 48mm Upside-down forks,

Ширина Переднего Колеса

нет данных
250 mm / 9.8 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
250 mm / 9.8 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Схема электрооборудования Днепр МТ-10

 Рис. 1 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритного света и сигнала тормоза на коляске; 23 — бл...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2011 фото Мотоцикл Honda CB 750 Custom 1980 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2002 фото Мотоцикл Ducati 350 Condor Militaire 1973 фото
Мотоцикл Yamaha XV 1900 Roadliner S 2010 фото Мотоцикл KTM 990 Duke 2024 фото Мотоцикл Yamaha TZR 250 1988 фото Мотоцикл Hyosung GV 250 Aquila 2003 фото