Сравнение мотоциклов:
Laverda V6 1000 1978 против Benelli Tornado Tre 900RS 2004

Laverda V6 1000 1978 в сравнении с Benelli Tornado Tre 900RS 2004 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tornado Tre 900RS это изредка продающийся в России мотоцикл, а V6 1000 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Benelli Tornado Tre 900RS 2004 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Год

1978
2004-05

Модель

Laverda 1000 V6
Benelli Tornado Tre 900RS

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, 90-degree V6 cylinder, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

995
898

Диаметр цилиндра х Ход поршня

65 x 50 mm
88 x 49.2mm

Макс. Мощность

140 hp @ 11800 rpm
142.8 hp 105 KW @ 11500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

140
142.8

Макс.мощность на об/мин.

11800
11500

Степень Сжатия

нет данных
Sagem, electronic ignition with 1 injector for each cylinder

Макс. Крутящий Момент

нет данных
100 Nm @ 8500 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
100

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
8500

Макс. Мощность, кВт

102
105

Зажигание / Стартер

нет данных
Electronic ignition / electric

Питание двигателя

Electronic F1
нет данных

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
6 Speed / chain

Сухой Вес

нет данных
195 kg

Мокрый Вес

200 kg
нет данных

Задний Тормоз

Single disc
Single 240mm disc 4 piston caliper

Передние Тормоза

2x discs
2x 320mm discs 4 piston calipers

Задняя Шина

нет данных
190/50-17

Передняя Шина

нет данных
120/70-17

Задняя подвеска

нет данных
Central shock strut with lever system, adjustable feather/spring basis, course and compression phase absorption

Передняя Подвеска

нет данных
Upside down Marzocchi vorderradgabel, adjustable Ferderbasis, course and compression phase absorption

Старт на Милю

нет данных
11.1 sec

Максимальная Скорость

285 km/h
261 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
16.3 km/lit

Время разгона 0-100 км/ч

нет данных
2.9 sec

Ускорение 60-14 км/час

нет данных
8.5 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 998R 2002 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2013 фото Мотоцикл Husqvarna TE 125 2012 фото Мотоцикл Honda NX 650 Dominator  1996 фото
Мотоцикл Suzuki TL 1000S 1997 фото Мотоцикл Yamaha DT 125 X 2005 фото Мотоцикл Yamaha VOX 50 2012 фото Мотоцикл Ducati 750GT 1973 фото