Сравнение мотоциклов:
LIFAN S-Ray 150 2017 против Bajaj XCD 125 DTS - Si 2008

LIFAN S-Ray 150 2017 в сравнении с Bajaj XCD 125 DTS - Si 2008 по характеристикам: headlightsight, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то XCD 125 DTS - Si это не продающийся в России мотоцикл, а S-Ray 150 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. LIFAN S-Ray 150 2017 - байк очень малой цены .

Headlightsight

нет данных
Air/oil cooled

Год

2017 -
2008 - 10

Модель

Lifan S-Ray
Bajaj XCD 125 DTS-Si

Dry Weight

нет данных
112 kg / 247 lbs

Cooling system

Air cooled
нет данных

Front Wheel

нет данных
2.75-17

Wheels

Al-alloy
Aluminium alloy, 6-spoke

Аккумулятор

нет данных
12V, 5Ah

Rear Wheel

нет данных
3.00-17

Fuel Reserve

нет данных
1.8 L / 0.48 US gal

Lubrication system

нет данных
Wet sump, forced

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve

Объём двигателя

149 cc / 9.0 cu-in
124.5 cc / 7.6 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

57.4 x 57.84 mm
54 x 54.4 mm

Макс. Мощность

8.5 hp / 6.3 kW @ 7000 rpm
7.0 kW / 9.4 hp @ 7000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

8.5
9.4

Макс.мощность на об/мин.

7000
7000

Степень Сжатия

9.2:1
нет данных

Макс. Крутящий Момент

11.5 Nm / 8.5 lb-ft @ 7500 rpm
10.8 Nm / 1.1 kgf-m / 8.0 ft. lbs @ 6500 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
10.8

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
6500

Стартер

Electric
Electric & Kick start

Система зажигания

CDI
Microprocessor controlled Digital CDI

Питание двигателя

Carburettor
Carburetor, side draught, UCSL Mikuni VM16

Система выхлопа

нет данных
Exhaust-TEC

КПП

CVT Fully Automatic
4 Speed, constant mesh

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Wet multi-plate
Wet, multiplate

Емкость Топливного Бака

5.2 Litres / 1.4 US gal
8 L / 2.1 US gal

Высота Сиденья

762 mm / 30.0 in
нет данных

Сухой Вес

109.7 kg/ 242 lbs
нет данных

Колесная база

1270 mm / 50.0 in
нет данных

Размеры

нет данных
1275 mm / 50.2 in

Дорожный Просвет

нет данных
170 mm / 6.7 in

Задний Тормоз

Drum
130 mm drum

Передние Тормоза

Single disc
130 mm drum

Задняя Шина

120/70-12
нет данных

Передняя Шина

120/70-12
нет данных

Задняя подвеска

Swinging arm
Trailing arm with dual SNS type springs with hydraulic shock absorbers, adjustable

Передняя Подвеска

Telescopic fork
Telescopic forks

Рама

Split cradle frame of round tubes in 7020 light alloy
Single down tube with engine as stress member

Ширина Переднего Колеса

нет данных
125 mm / 4.9 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
105 mm / 4.1 in

Максимальная Скорость

нет данных
Black, Red, Silver, Blue

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Карбюратор К63. Новый карбюратор для Днепров и Уралов

Новый карбюратор для Днепров и Уралов  В 1985 году на киевских и ирбитских мотоциклах вместо карбюраторов К301 и К302 стали устанавливать более совершенные приборы нового семейства К63. Основные технические данные карбюраторов К63 и их применяемость на мотоциклах и двигателе К750 М01 приведены в таблице. Для левого и правого цилиндров устанавливают одинаковые приборы.УСТРОЙСТВО И РАБОТАКарбюратор — горизонтальный, с центральным расположением поплавковой камеры и плоским дросселем вертикального хода. Он имеет две дозирующие системы — главную и холостого хода, а также пусковое устройство. Состоит из трех основных частей (рис. 1): корпуса 8, поплавковой камеры 38 и крышки 4 корпуса. Рис. 1. Карбюратор К63Т: 1 — штуцер с контргайкой; 2 — пружина дросселя; 3 — ограничитель подъема дросселя; 4 — крышка корпуса; 5 — контргайка; 6 — планка дозирующей иглы; 7 — дроссель; 8 — корпус; 9 — воздушный канал распылителя; 10 &...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2011 фото Мотоцикл Honda GLX 1500 Valkyrie 1997 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 R 2009 фото Мотоцикл Yamaha ROAD STAR S 1700 2012 фото
Мотоцикл Honda CL 250 1970 фото Мотоцикл Ducati 350SL 1983 фото Мотоцикл KTM 390 Duke 2013 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 350 BANSHEE 2008 фото