Сравнение мотоциклов:
MV Agusta F 4RC 2015 против BMW S 1000RR 2016

MV Agusta F 4RC 2015 в сравнении с BMW S 1000RR 2016 по характеристикам: headlight, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, стартер, система смазки.

Если кратко, то S 1000RR это очень популярный в России мотоцикл, а F 4RC это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW S 1000RR 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Headlight

нет данных
Electronic injection

Год

20 15-16
201 6

Модель

MV Agusta F 4RC
нет данных

Аккумулятор

Li-po 12.8 V - 4.0 Ah
12 V / 7 Ah, maintenance-free

Wheels

нет данных
Aluminium cast wheels

Primary drive

48/82
нет данных

Steering head angle

нет данных
66,5

Castor

нет данных
96.5 mm / 3.8"

Reserve

нет данных
4.1 Litres / 1.08 US gal

Production

250 Units
нет данных

Rim, front

нет данных
3.50 x 17"

Dry Weight

нет данных
175.5 kg / 386.9 lbs

Rim, rear

нет данных
6.00 x 17"

ABS

(Rear wheel Lift-up Mitigation)
BMW Motorrad Race ABS (part-integral), disengageable, modes to select

Rim Front

Aluminium alloy 3,50 in x 17 in
нет данных

Rim Rear

Aluminium alloy 6,00 in x 17 in
нет данных

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Engine Management

нет данных
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converters, EU-3 norm with electronically controlled interference pipe

Electronically

Assisted Shift - TSS Torque Shift System employing variable length intake runners
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 radial valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

998 cc / 60.9 cu-in
999 cc / 60.9 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

79 x 50.9 mm
80 x 49.7 mm

Макс. Мощность

151.0 kW / 205 hp @ 13450 rpm
146 kW / 199 hp @ 13500 rpm

Макс. Крутящий Момент

115.0 Nm / 11.7 kgm @ 9300 rpm
113 Nm / 11.5 kgf-m / 83.3 lb/ft @ 10500 rpm

Степень Сжатия

Cooling with separated liquid and oil radiators
Wet sump

Стартер

electric
Electric

Система смазки

Wet sump
нет данных

Генератор

350 W at 5000 r.p.m.
350 W

Макс. момент, Нм.

115
113

Макс.мощность на об/мин.

13450
13500

Макс. Мощность, Л.с.

205
199

Макс. крутящий момент на об/мин.

9300
10500

Engine management system

нет данных
BMW S 1000RR

Сцепление

Wet, multi-disc with back torque limiting device and Brembo radial pump/lever assembly
Multiplate clutch in oil bath, anti-hopping clutch, mechanically controlled

Передаточные Числа

15/41
нет данных

КПП

Cassette style; six speed, constant mesh
Constant-mesh 6-speed gearbox, straight-toothed

Главная передача

Chain
Chain 17/45

Емкость Топливного Бака

17 Litres / 4.49 gal.
17.5 Litres / 4.6 US gal.

Сухой Вес

175 kg (385.80 lbs.)
нет данных

Высота Сиденья

830 mm / 2.68 in
815 mm / 32.0 in.

Колесная база

1430 mm / 56.27 in
1425 mm / 56.1 in

Размеры

length 2115 mm / 83.30 in Width 750 mm / 29.51 in
Height 1140 mm / 44.8 in. (excl. mirrors)

Дорожный Просвет

115 mm / 4.7 in
нет данных

Мокрый вес

нет данных
204 kg / 449.7 lbs

Задний Тормоз

Single 210mm disc Nissin with 4 pistons caliper
Single 220mm disc, 1 piston caliper

Задняя Шина

200/55 ZR17 M/C (78 W)
180/55 ZR17

Передние Тормоза

2x floating 320mm discs and aluminium flange, Front brake caliper Brembo radial-type, single-piece with 4 pistons 34 mm ( 1.34 in.)
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers

Передняя Шина

120/70 ZR17 M/C (58 W)
120/70 ZR17

Задняя подвеска

adjustment knobs Single sided swing arm material Aluminium alloy
Aluminium double-strut swingarm, compression and rebound damping adjustable

Передняя Подвеска

43 mm (1.69 in.) hlins USD front fork, NIX 30 type with TIN coating on inner tubes, left compression and right rebound manual adjustment, top out spring.
Upside-down telescopic fork 46 mm, compression and rebound stage adjustable

Рама

Type CrMo Steel tubular trellis Rear swing arm pivot plates material is Aluminium alloy
Aluminium composite bridge frame, partially self-supporting engine

Ширина Переднего Колеса

124 mm / 4.72 in
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

120 mm / 4.72 in
120 mm / 4.7 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 1200 2014 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTC Heritage Softail Classic 2013 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 Diversion F 2013 фото Мотоцикл Kawasaki VN 650 Vulcan S 2015 фото
Мотоцикл Yamaha Tracer 9 2021 фото Мотоцикл Piaggio Fly 50 2008 фото Мотоцикл MV Agusta Yacouba Bestiale Concept 2008 фото Мотоцикл Yamaha ROYAL STAR VENTURE S 1300 2012 фото