Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2014 против Triumph Daytona 675 S.E 2010

MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2014 в сравнении с Triumph Daytona 675 S.E 2010 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Daytona 675 S.E это изредка продающийся в России мотоцикл, а Turismo Veloce 800 Lusso это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Daytona 675 S.E 2010 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

2014 - 15
20 10

Модель

MV Agusta Turismo Veloce Lusso 800
Triumph Daytona 675 Special edition

Dry Weight

194 kg / 427.7 lbs
161 kg / 356 lbs

Cooling system

Liquid Cooled
Liquid-cooled

Rake

нет данных
23.9

Аккумулятор

PERFDRfTIFinCE
нет данных

Rim Front

Aluminium alloy 3.50 x 17
нет данных

Rim Rear

Aluminium alloy 5.50 x 17
нет данных

Ground Clarence

140 mm / 5.51 in
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

798 cc / 48.6 cu-in
675 cc / 41.2 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

79 x 54.3 mm
76 x 49.6 mm

Макс. Мощность

92 kW / 125 hp @ 11600 rpm
94 kW / 126 hp @ 12600rpm

Макс. Мощность, Л.с.

125
126

Макс.мощность на об/мин.

11600
12600

Степень Сжатия

13.3;1
Wet sump

Макс. Крутящий Момент

81 Nm / 8.25 kgf-m @ 9600 rpm.
73 Nm / 7.4 kgf-m / 54 ft/lb @ 11750rpm

Макс. момент, Нм.

81
73

Макс. крутящий момент на об/мин.

9600
11750

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Multipoint electronic injection
Digital - inductive type

Питание двигателя

Integrated ignition - injection system MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) with three injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction

Система выхлопа

нет данных
Stainless steel 3 into 1 system with valve in secondary and under seat silencer

Генератор

350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah
нет данных

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
O ring chain

Сцепление

Wet, multi-disc with mechanical drive Cassette style
Wet, multi-plate

Передаточные Числа

16/41
нет данных

Емкость Топливного Бака

20 Litres / 5.2 US gal
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal

Высота Сиденья

870 mm / 34.23 in
820 mm / 32.3 in

Колесная база

1420 mm / 55.80 in
1395 mm / 54.9 in

Размеры

Width 900 mm / 35.41 in
Length 2020 mm / 79.5 in Width (handlebars) 710 mm / 27.9 in Height without mirrors 1105 mm m / 43.5 in

Колея

108 mm / 4.25 in
89.1 mm / 3.5 in

объем масла

нет данных
3.6 Litres / 1.0 US gal / 0.8 Imp gal

Задний Тормоз

Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220 mm disc, 1 piston caliper

Передние Тормоза

2x 320mm floating discs 4 piston calipers
2 x 308 mm Discs, 4 piston calipers

Задняя Шина

190/55 - ZR 17 M/C (75 W)
180/55 ZR 17

Передняя Шина

120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
120/70 ZR 17

Задняя подвеска

Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Monoshock with piggy back reservoir adjustable for preload, rebound and compression damping

Передняя Подвеска

43mm Marzocchi UPSIDE DOWN telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment
41mm USD forks with adjustable preload, rebound and compression damping

Рама

ALS Steel tubular trellis (MAG welded) Rear swing arm pivot plates material Aluminium alloy
Aluminum beam twin spar, swingarm braced twin sided, aluminum alloy with adjustable pivot position

Ширина Переднего Колеса

160 mm / 6.30 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

160 mm / 6.30 in
нет данных

Старт на Милю

нет данных
11.38 sec

Средний расход (км./литр.)

нет данных
Display/Functions LCD multi-functional instrument pack with digital speedometer, trip computer, analogue tachometer, lap timer, gear position indicator and programmable gear change lights and clock

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер М-175

Новый мотороллер на базе Ковровца-175     Мотороллер и мотоцикл. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. По комфортабельности и удобствам мотороллеры значительно превосходят мотоциклы, но уступают им в устойчивости и проходимости. Как создать машину, которая воплотила бы в себе положительные качества мотоцикла и была бы лишена недостатков, присущих мотороллеру? После длительных экспериментов, изучения отечественного и зарубежного опыта конструкторы пришли к выводу, что такой мотороллер можно сделать, используя мотоциклетные агрегаты. Общность назначения, конструктивная близость этих машин — хорошая основа для унификации их узлов и деталей. Учитывая это, ЦКЭБ мотоциклостроения разработало конструкцию и построило опытный образец мотороллера М-175 на базе «Ковровца-175». Двигатель мотороллера унифицирован с двигателем этого мотоцикла; его рабочий объем — 173,7 см3, диаметр цилиндра — 61,75 мм, ход поршня — 58 мм, степень сжатия &...

Читать далее >>

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер   В среднем через каждые два - два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров».   Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму.  Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же ...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna SM 450 RR 2006 фото Мотоцикл Honda XL 650V Transalp 2003 фото Мотоцикл Kawasaki Vulcan 1700 Nomad 2011 фото Мотоцикл Honda CX 500TC Turbo 1982 фото
Мотоцикл Yamaha TDM 900 2002 фото Мотоцикл KTM 150 SX 2012 фото Мотоцикл Yamaha XV 500 Virago 1983 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2010 фото