Сравнение мотоциклов:
Suzuki Boulevard S40 2019 против Suzuki GSR 250 2014

Suzuki Boulevard S40 2019 в сравнении с GSR 250 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSR 250 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24лс., а Boulevard S40 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 31лс. Suzuki Boulevard S40 2019 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki GSR 250 2014 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

227333 руб.
200275 руб.

Год

2019
20 14 - 16

Модель

Suzuki Boulevard S40
Suzuki GSR 250

Dry Weight

160 kg / 352 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled
Liquid cooled

Rake

147 mm / 5.8 in
105 mm / 4.1 in

GVWR

356 kg / 785 lbs
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC
Four stroke, two cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder

Объём двигателя

652 cc / 39.8 cu-in
248 cc / 15.1 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

94 x 94.0 mm
53.5 x 55.2 mm

Макс. Мощность

23 kW / 31 hp @5400 rpm
17.9 kW / 24 hp @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

31
24

Макс.мощность на об/мин.

5400
8500

Степень Сжатия

8.5:1
11.5:1

Макс. Крутящий Момент

50 Nm / 5.1 kgf-m / 37 lb-ft @3400 rpm
22 Nm / 2.3 kgf-m / 16.2 lb-ft @ 6500 rpm

Макс. момент, Нм.

50
22

Макс. крутящий момент на об/мин.

3400
6500

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Transistorized
Electronic, fully transistorised

Питание двигателя

Mikuni BS40
Electronic fuel injection

Система смазки

Wet sump
Wet sump

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

Belt
Chain, constant mesh

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Емкость Топливного Бака

10.5 Litres / 2.6 US gal
13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal

Высота Сиденья

700 mm / 27.6 in
780 mm / 30.7 in

Колесная база

1480 mm / 58.3 in
1430 mm / 56.3 in

Размеры

Height 1105 mm / 43.5 in
Height: 1075 mm / 42.3 in

Мокрый вес

172 kg / 380 lbs
183 kg / 403 lbs

Дорожный Просвет

135mm / 5.3 in
165 mm / 6.5 in

объем масла

нет данных
2.4 L / 2.5 US qt / 2.1 Imp qt

Задний Тормоз

Drum, rod operated
Single disc, 240 mm

Передние Тормоза

265 mm Single disc
Single disc, 290 mm

Задняя Шина

140/80-15 67H, tube type
140/70-17

Передняя Шина

100/90-19 57H, tube type
110/80-17

Задняя подвеска

Twin shock, 5-way adjustable spring preload
Swingarm, Mono-shock, coil spring, oil damped

Передняя Подвеска

Telescopic 38 mm stanchions, coil spring, oil damped
Telescopic, coil spring, oil damped

Рама

нет данных
Semi double cradle

Ширина Переднего Колеса

140 mm / 5.5 in
237 mm / 9.3 in

Ширина Заднего Колеса

80 mm / 3.1 in
125 mm / 4.9 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Кто же был первым ? Союз, ИЖ-1 или Промет-Л300

Кто же был первым ?Шестьдесят лет назад, в июне 1930 года ленинградский завод «Промет» изготовил первые пять мотоциклов модели Л—300: «ленинградский, 300-кубовый». Затем выпуск их мало-помалу рос и стал серийным. Двигатели к ним и коробки передач делал завод «Красный Октябрь», выросший из инструментального цеха бывшего завода «Русский Рено». Сегодня марка «К. О.» знакома нам по двигателям к мотовелосипедам. Тогда же этот небольшой заводик делал запчасти к тракторам и мотоциклетные моторы. Опытная модель «Союз» (1925 г.): 1 цилиндр, 502 см3, 127 кг, 70 км/ч. Завод «Промет», входивший наряду с «Красным Октябрем» в Трест массового производства («Тремасс»), штамповал рамы и собирал мотоциклы Л—300. В основу Л—300 был положен немецкий «ДКВ-Люксус-300», простая и дешевая машина, рассчитанная на массовый выпуск.Строительство мотоциклетного завода-...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>
Мотоцикл Piaggio MP3 500 Sport 2016 фото Мотоцикл Benelli Leoncino 500 2016 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2011 фото Мотоцикл BSA X 35-0 1933 фото
Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 Race 2021 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2012 фото Мотоцикл Triumph Scrambler 1200 XE Bon Edition 2020 фото Мотоцикл KTM 990 Adventure R 2012 фото