Мотоцикл Honda CB 1000 Hornet 2024 Фото

Мотоцикл Honda CB 1000 Hornet 2024
Мотоцикл Honda CB 1000 Hornet 2024Honda CB 1000 Hornet 2024
Мотоцикл Honda CB 1000 Hornet 2024Honda CB 1000 Hornet 2024
Мотоцикл Honda CB 1000 Hornet 2024Honda CB 1000 Hornet 2024
Мотоцикл Honda CB 1000 Hornet 2024Honda CB 1000 Hornet 2024

Мотоцикл Honda CB 1000 Hornet 2024 обзор

Технические характеристики Honda CB 1000 Hornet 2024

Двигатель Honda CB 1000 Hornet 2024

Двигатель
Four stroke, in-line four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1000 cc / 61 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55.1 mm
Макс. Мощность
150.9 hp / 111kW @ 11000rpm
Степень Сжатия
11.7:1
Макс. Крутящий Момент
104 Nm / 76.7 ft-lb @ 9000 rpm
Стартер
Electric
Система зажигания
Computer controlled digital transistorized
Питание двигателя
PGM-F1 Electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump

Трансмиссия Honda CB 1000 Hornet 2024

КПП
6 Speed
Главная передача
Chain
Сцепление
Wet, multiplate, assisted slipper clutch

Размеры и масса Honda CB 1000 Hornet 2024

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
809 mm / 31.9 in
Колесная база
1455 mm / 57.3 in
Размеры
Length 2140 mm / 84.25 in Width 790 mm / 31.1 in Height: 1085 mm / 42.7 in
Мокрый вес
211 kg / 465.1 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
Колея
98 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза Honda CB 1000 Hornet 2024

Задний Тормоз
Single 240mm disc, Nissen single piston
Передние Тормоза
2x 310mm discs, radial mounted 4-piston Nissen
Задняя Шина
180/55 ZR17M/C (73W)
Передняя Шина
120/70 ZR17M/C (58W)
Задняя подвеска
Prolink mono with seven-stage preload adjuster, aluminium hollow swingarm
Передняя Подвеска
41 mm Showa SFF-BP USD fork
Рама
Twin spar
Ширина Переднего Колеса
118 mm / 4.6 in
Ширина Заднего Колеса
139 mm / 5.5 in

Динамические характеристики Honda CB 1000 Hornet 2024

Информация подготавливается

Прочие характеристики Honda CB 1000 Hornet 2024

Год
2025
Модель
Honda CB 1000 Hornet
Liquid cooled
Multi-spoke cast aluminium, 17M/C x MT3.50
Аккумулятор
12V/8.6AH
Multi-spoke cast aluminium, 17M/C x MT5.50
Euro5
25.0°

Описание Honda CB 1000 Hornet 2024

В 2024 году Honda представила новую флагманскую модель в своем семействе нейкедов — CB1000 Hornet, которая пришла на смену модели CB1000R Neo Sports Café. Этот мотоцикл стал прямым наследником философии «стритфайтера», продолжив эволюцию линейки Hornet, начатую моделями CB750 Hornet (2023) и CB500 Hornet. Если CB750 Hornet стала бестселлером в Европе, завоевав звание самого продаваемого нейкеда 2023 года, то новая «большая оса» (как переводится название Hornet) создана, чтобы стать королевой улья, предлагая водителям максимальную дозу адреналина.

Мотоцикл Honda CB 1000 Hornet 2024Мотоцикл Honda CB 1000 Hornet 2024

Сердцем новинки стал 999-кубовый рядный 4-цилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, DOHC и 16 клапанами, позаимствованный у спортбайка CBR1000RR Fireblade образца 2017 года. Однако инженеры Honda существенно доработали мотор для использования в городских условиях. Для улучшения тяги в среднем и нижнем диапазоне оборотов степень сжатия была снижена с 13:1 до 11,7:1, а также были изменены профили распредвалов, подъем впускных клапанов и форма поршней. В результате стандартная версия CB1000 Hornet выдает впечатляющие 150 лошадиных сил и пиковый крутящий момент в 104 Нм, достигаемый уже на 9000 об/мин. Мотоцикл отличается короткими передаточными числами, что обеспечивает молниеносный отклик на открытие газа, а в паре с двигателем работает 6-ступенчатая коробка передач с ассистирующим сцеплением, предотвращающим дерганье заднего колеса при резких переключениях вниз.

Мотоцикл Honda CB 1000 Hornet 2024Мотоцикл Honda CB 1000 Hornet 2024

Ходовая часть CB1000 Hornet претерпела кардинальные изменения по сравнению с предшественником. Вместо старой рамы здесь установлена совершенно новая стальная рама Twin Spar, которая на 70% жестче на кручение, что положительно сказывается на управляемости. Передняя подвеска представлена 41-мм перевернутой вилкой Showa SFF-BP с регулировками сжатия и отбоя, а задняя — моноамортизатором Showa, работающим через систему Pro-Link. За торможение отвечают радиальные 4-поршневые суппорты Nissin, установленные на 310-мм плавающих дисках спереди, и однопоршневой суппорт с 240-мм диском сзади, дополненные двухканальной ABS.

Внешность нового «Хорнета» выдержана в агрессивном и минималистичном стиле. Дизайн определяют два ключевых слова: «Агрессивный» и «Чистый». Главные элементы стиля — пронзительный взгляд суперкомпактных двойных LED-фар проекционного типа и фирменный топливный бак Hornet с широкими передними «крыльями», которые плавно сужаются к задней части, подчеркивая традиционно узкую талию модели. Минималистичное седло, черный стальной каркас и трубчатая решетчатая подрамник дополняют этот образ.

Электронная «начинка» мотоцикла находится на передовом уровне. Система Ride-by-Wire (электронная ручка газа) позволяет выбирать из трех предустановленных режимов езды (Дождь, Стандарт, Спорт) и двух настраиваемых. Помимо выбора мощности и уровня торможения двигателем, водитель может регулировать систему Honda Selectable Torque Control (HSTC) с 4 уровнями вмешательства и систему контроля отрыва переднего колеса. Вся информация отображается на ярком 5-дюймовом цветном TFT-экране с поддержкой смартфонов через систему Honda RoadSync и навигацию Turn-by-Turn. Также мотоцикл оснащен системой аварийной сигнализации ESS.

Отдельного внимания заслуживает версия CB1000 Hornet SP, которая предлагает еще более высокий уровень динамики. Модель доступна только в специальном матовом черном цвете с золотистыми элементами отделки. Двигатель SP-версии был доработан, получив новую выхлопную систему с управляемым клапаном, что позволило поднять мощность до 157 л.с., а крутящий момент — до 109 Нм. Главные же отличия кроются в шасси: вместо стандартных агрегатов установлены регулируемый задный моноамортик Öhlins TTX36 и высокопроизводительные радиальные моноблочные суппорты Brembo Stylema. Кроме того, в стандартную комплектацию SP входит двунаправленный квикшифтер для быстрых переключений передач без выжима сцепления. При этом базовая версия имеет очень конкурентную цену (например, 8999 фунтов стерлингов в Великобритании), а доплата за SP-версию составляет около 1000 фунтов, что делает её одним из самых привлекательных предложений в своем классе.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CB 1000 Hornet других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на CB 1000 Hornet:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на CB 1000 Hornet

Цена Honda CB 1000 Hornet по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)

Максимальная цена Honda CB 1000 Hornet
среди найденых объявлений
1 680 000 руб.*
Средняя цена Honda CB 1000 Hornet
среди найденых объявлений
1 584 666 руб.*
Минимальная цена Honda CB 1000 Hornet
среди найденых объявлений
1 499 000 руб.*
Сортировка Цена от до
Honda CB 1000 Hornet New В пути в Щеглово
avito 28.04.2025
1 499 000
Honda CB 1000 Hornet SP New Model 2025 в Щеглово
avito 28.04.2025
1 680 000
Honda CB 1000 Hornet New 2025 В пути в Щеглово
avito 28.04.2025
1 575 000
Honda CB 1000 Hornet New В пути в Щеглово
avito 28.04.2025
1 499 000
Honda CB 1000 Hornet SP New Model 2025 в Щеглово
avito 28.04.2025
1 680 000
Honda CB 1000 Hornet New 2025 В пути в Щеглово
avito 28.04.2025
1 575 000

* Внимание! Под ценой мотоциклов Honda CB 1000 Hornet на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Honda CB 1000 Hornet на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>

CZ 977.3 Кроссовый мотоцикл

ЧЗ держит шаг В последние годы обострилась борьба в соревнованиях по мотокроссу, особенно в классе 250 смЗ. Сегодня добрых два десятка фирм в разных странах выпускают такие мотоциклы для клубных гонщиков. Технические показатели машин значительно сблизились, и конструкторам приходится практически ежегодно обновлять спортивные машины.Чехословацкий завод CZ на 1979 год включил в свою производственную программу усовершенствованную модель CZ 977.3. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ-980 коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ 977.3Общие данные. Масса — 102 кг. База — 1420 мм. Дорожный просвет — 160 мм. Высота седла — 870 мм. Емкость бензобака — 8 л. Двигатель. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 246 см3. Топливо — бензин с октановым числом 96. Степень сжатия — 11,0. ...

Читать далее >>