Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 750S Big 1988 против Aprilia Pagaso 650 1997

Suzuki DR 750S Big 1988 в сравнении с Aprilia Pagaso 650 1997 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Pagaso 650 это не продающийся в России мотоцикл, а DR 750S Big это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki DR 750S Big 1988 - байк относительно недорогой стоимости .

Год

1988
1997-98

Модель

Suzuki DR 750S Big
Aprilia Pegaso 650

Двигатель

Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder

Объём двигателя

727
652

Диаметр цилиндра х Ход поршня

105 x 84 mm
100 x 83 mm

Макс. Мощность

50 hp 37 kW @ 6800 rpm (rear tyre 45.70/6500 rpm )
50 hp 36.4 kW @ 7000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

50
50

Макс.мощность на об/мин.

6800
7000

Степень Сжатия

нет данных
2x 32mm Mikuni carbs

Макс. Крутящий Момент

55 Nm @ 5600 rpm
59 Nm @ 6500 rpm

Макс. момент, Нм.

55
59

Макс. крутящий момент на об/мин.

5600
6500

Макс. Мощность, кВт

37
36

Зажигание / Стартер

Electronic / electric
Digital / electric

Питание двигателя

33 mm Mikuni BST 33 SS, carbs.
нет данных

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
5 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

29 Litres. (7L)
21 Litres

Высота Сиденья

890 mm
нет данных

Сухой Вес

нет данных
175 kg

Сухой Вес / Мокрый вес

179 kg / 195 kg
нет данных

Задний Тормоз

160mm drum
Single 220mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 280mm disc 2 piston caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

130/80 -17
130/80-17

Передняя Шина

90/90 -21
100/90-19

Задняя подвеска

Full floater rising-rate monoshock with adjustable preload.
Varying section high strength steel swing-arm, Aprilia Progressive System (APS) rising rate linkage

Передняя Подвеска

38mm Telescopic, coil spring, air damped
45mm Marzocchi telescopic fork. 175mm wheel travel.

Старт на Милю

13.6 sec / 151.2 km/h
14.3 sec / 149.7 km/h

Максимальная Скорость

168.1 km/h
178.6 km/h

Средний расход (км./литр.)

17.0 km/lit
38 mp/g

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

14.3 m / 42.0 m
13.9 / 40.8 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Коробка передач мотоцикла Ковровец 175

Описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач     По просьбе многих читателей приводим описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач мотоцикла Ковровец-175. Устройство коробки перемены передач: 1 — стержень контроля масла; 2 — крышка сцепления; 3 — вал первичный; 4 — шестерня неподвижная третьей передачи; 5 — левая половина картера; 6 — сапун; 7 — шестерня подвижная второй передачи; 8 — правая половина картера; 9 — шестерня основная; 10 — обойма подшипника; 11 — ролик; 12 — сепаратор; 13 — сальник; 14 — звездочка ведущая задней передачи; 15 — втулка основной шестерни; 16 — гайка звездочки задней передачи; 17 — редуктор привода спидометра; 18 — механизм выжима сцепления; 19 — рычажок выжима сцепления; 20 — крышка генератора; 21 — трос сцепления; 22 — шарикоподшипник серии 202; 23 — промежуточный вал; 24 — шестерня ...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VF 750C Magna 1997 фото Мотоцикл BRP Can-am Ryker 900 2019 фото Мотоцикл BMW R NineT 2019 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 FSE 2003 фото
Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2014 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Ducati Panigale V4S 25 Anniversario 916 2019 фото