Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 250R 2019 против Piaggio MP3 250 2014

Suzuki GSX 250R 2019 в сравнении с Piaggio MP3 250 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то MP3 250 это изредка продающийся в России мотоцикл, а GSX 250R это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

161364 руб.
162727 руб.

Co oling System

Liquid cooled
нет данных

Год

2019
2014

Модель

Suzuki GSX 250T
Piaggio MP3 LT 250

Dry Weight

нет данных
204 kg / 447.7 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Аккумулятор

12V, 8Ah
нет данных

Max Toque

нет данных
21 Nm / 2.14 kgf-m / 15.5 lb-ft @ 6750 rpm

Двигатель

Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve

Объём двигателя

249 cc / 15.2 cu in
244.3 cc / 14.9 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

53.5 x 55.2 mm
72 x 60 mm

Макс. Мощность

24.7 hp / 18.4 kW @ 8000 rpm
16.5 kW / 22.5 hp @ 8250 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

24.7
22.5

Макс.мощность на об/мин.

8000
8250

Степень Сжатия

11.5;1
нет данных

Макс. Крутящий Момент

23.3 Nm / 17.1 lb-ft @ 6500 rpm
нет данных

Стартер

E lectric
Electric

Система зажигания

ECU
Port Injected Alfa/n type with closed loop system, Lambda sensor in exhaust pipe and three-way double catalytic converter

Питание двигателя

EFI fuel injection
Fuel injection

Система смазки

нет данных
Wet sump

КПП

6 Speed
Automatic, twist and go

Главная передача

Chain
нет данных

Сцепление

Wet, multi-plate clutch
нет данных

Емкость Топливного Бака

15 Litres / 3.9 US gal
12 Litres / 3.2 US gal

Высота Сиденья

780 mm / 31.3 in
780 mm / 30.7 in.

Колесная база

1430 mm / 56.3 in
1480 mm / 58.6 in

Размеры

Length: 1577mm / 62.1 in Width: 739 mm / 29.1 in Height: 1110 mm / 43.7 in
Length 2160 mm / 84.0 in Height 1350 mm / 53.2 in Width 760 mm / 29.3 in

Мокрый вес

178 kg / 392.4 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

157.4 mm / 6.3 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 240 mm disc 1 piston caliper
Single 240 mm disc

Передние Тормоза

Single 290 mm disc 2 piston caliper
2 x 240 mm discs, 2 piston caliper

Задняя Шина

140/70-17 66H
140/70 -12

Передняя Шина

110/80-17 57H
2 x 120/70 -12

Задняя подвеска

Monoshock with adjustable damping
Two dual effect hydraulic shock absorbers and adjustable spring pre-load,

Передняя Подвеска

Telescopic forks
нет данных

Рама

Cross cradle
Parallelogram composed of four aluminium arms supporting two steering tubes cantilevers.

Ширина Переднего Колеса

нет данных
85 mm / 3.3 in.

Ширина Заднего Колеса

нет данных
110 mm / 4.3 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 600F 2012 фото Мотоцикл Yamaha YFM 350 R RAPTOR 2011 фото Мотоцикл Zero Zero S 2012 фото Мотоцикл Yamaha SR 400 2016 фото
Мотоцикл GASGAS EC 125 2006 фото Мотоцикл Aprilia RX 125 1988 фото Мотоцикл Yamaha FZ 750 Geneses 1986 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 250 1998 фото