Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 600F   1988 против Norton Commander 1991

Suzuki GSX 600F   1988 в сравнении с Norton Commander 1991 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то Commander это средней популярности в России мотоцикл, а GSX 600F   это очень популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX 600F   1988 - байк за недорогую цену, при этом Norton Commander 1991 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

184950 руб.
740095 руб.

Год

1988
1991

Модель

Suzuki GSX 600F
Norton Commander

Standing 1/4 Mile

нет данных
13.2 sec / 99 mp/h 159.3 km/h

Двигатель

Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, twin chamber rotary

Объём двигателя

599
588

Диаметр цилиндра х Ход поршня

62.6 x 48.7mm
нет данных

Макс. Мощность

86 hp @ 11000 rpm (rear tyre 78.1 hp @ 10700 rpm )
85 hp @ 9000 rpm

Макс. Крутящий Момент

44 ft-lb 6.1kg-m @ 9600 rpm
55.6 lb-ft @ 7000 rpm

Зажигание / Стартер

- / electric
- / eledtric

Степень Сжатия

4x 31mm Mikuni carbs
2x 38mm CV SUH14

Макс. момент, Нм.

59.8
75.5

Макс.мощность на об/мин.

11000
9000

Макс. Мощность, кВт

63
62

Макс. Мощность, Л.с.

86
85

Макс. крутящий момент на об/мин.

9600
7000

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
5 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

15.5 Litres
23 Litres

Сухой Вес / Мокрый вес

195kg / 209 kg
235 kg

Задний Тормоз

Single 250mm disc
Single 265mm disc

Задняя Шина

140/80 V17
110/90 V18

Передние Тормоза

2x 290mm discs
2x 265mm discs

Передняя Шина

110/80 V17
100/90 V18

Задняя подвеска

Full floater razing rate monoshock with adjustable preload.
Twin Koni with preload adjust

Передняя Подвеска

41mm Telescopic forks
38mm Telescopic forks

Старт на Милю

11.9 sec / 181.0 km/h
нет данных

Максимальная Скорость

221.7 km/h
112.7 mp/h 181.4 km/h

Средний расход (км./литр.)

18.6 km/lit
40.6 mp/g

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

13.8 m / 38.8 m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic CVO 2013 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 2002 фото Мотоцикл BMW R 18 2020 фото
Мотоцикл GASGAS EC 200E 2016 фото Мотоцикл Bimota DB5 Mille 2005 фото Мотоцикл Triumph Street Triple R 2020 фото Мотоцикл Big Bear Venom Chopper 2015 фото