Сравнение мотоциклов:
Suzuki GV 1400 LX Cavalcade 1985 против Suzuki GSX 1400 2003

Suzuki GV 1400 LX Cavalcade 1985 в сравнении с GSX 1400 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: electronics, c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GSX 1400 это редкий в России мотоцикл, а GV 1400 LX Cavalcade это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GV 1400 LX Cavalcade 1985 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki GSX 1400 2003 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

268333 руб.
366364 руб.

Electronics

3.3 m / 10.8 ft
нет данных

C02 Emissions

1670 mm / 65.7 in
нет данных

Год

198 5 - 88
2003

Модель

нет данных
Suzuki GSX 1400

Dry Weight

349 kg / 768 lbs
нет данных

Primary drive

72/41 (1.76)
нет данных

GVWR

590kg / 1300 lbs
нет данных

Двигатель

Four stroke, 82V-Four, D OHC, 4 valves per cylinder, TSCC.
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

1360 cc / 83 cu in
1402

Диаметр цилиндра х Ход поршня

81 x 66 mm
81 x 68 mm

Макс. Мощность

81.6 kW / 112 hp @ 7000 rpm
78 kW 106 hp @ 6800 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

112
106

Макс.мощность на об/мин.

7000
6800

Степень Сжатия

Liquid cooled
Fuel injection with 34mm throttle bodies

Макс. Крутящий Момент

124 Nm / 12.6 kgf-m / 91.5 lb-ft @ 5500 rpm
126 Nm @ 5000 rpm

Макс. момент, Нм.

124
126

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
5000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
78

Зажигание / Стартер

нет данных
Electronic ignition / electric

Стартер

E lectric
нет данных

Система зажигания

CDI
нет данных

Питание двигателя

4 x 33mm Mikuni BDS33SS carburetors
нет данных

Engine management system

Suzuki GV 1400 Cavalcade LX
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
6 S peed / chain

КПП

5 Speed
нет данных

Главная передача

32/12 (2.6)
нет данных

Емкость Топливного Бака

23 Litres / 6.1 US gal / 5.1 Imp gal
22 Litres

Высота Сиденья

780 mm / 30.8 in
790 mm

Сухой Вес

нет данных
228 kg

Дорожный Просвет

130 mm / 5.1 in
нет данных

Колея

119 mm / 4.7 in
нет данных

объем масла

3.2 Litres / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
нет данных

Задний Тормоз

Single disc, 1 piston caliper
Single 260mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

2 x 310mm Discs, 2 piston calipers
2x 320mm discs 6 piston calipers

Задняя Шина

150/90-15 74H
190/50 ZR17

Передняя Шина

130/90-16 67H
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Swing Arm, pneumatic/coil spring, oil damped, air adjustable shock absorbers, Suzuki "Auto-Leveling" System
Dual piggyback reservoir shocks fully adjustable for preload, compression and rebound damping

Передняя Подвеска

Telescopic, coil-spring, oil-damped, center-axle fork, 41mm tubes
46mm telescopic forks, preload, compression and rebound damping adjustable

Ширина Переднего Колеса

150 mm / 5.9 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

106 mm / 4.2 in
нет данных

Старт на Милю

нет данных
11.4 sec

Максимальная Скорость

нет данных
233 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
15.5 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GT 750 1977 фото Мотоцикл MZ 1000ST 2005 фото Мотоцикл AJS Collage of Vintage pictures 1909 фото Мотоцикл Suzuki XF 650 Freewind 2000 фото
Мотоцикл Kawasaki BJ 250 Estrella 2000 фото Мотоцикл Yamaha TW 200 2009 фото Мотоцикл KTM 250 XC-F 2009 фото Мотоцикл Magni Sport 1200S 2000 фото