Сравнение мотоциклов:
Suzuki T 250 1967 против CFMOTO V9 2014

Suzuki T 250 1967 в сравнении с CFMOTO V9 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то V9 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.5лс., а T 250 это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 33лс. Suzuki T 250 1967 - байк за недорогую цену, при этом CFMOTO V9 2014 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

167092 руб.
300618 руб.

Acc 140 - 180 87 - 112 mph

Air cooled
нет данных

Год

196 7 - 69
2014 -

Модель

Suzuki T 250 Hustler
CF Moto V9

Dry Weight

140 kg / 309 lbs
166.0 kg / 366 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Rake

нет данных
1490 mm / 58.9 in

Wheels

нет данных
Cast aluminium

Аккумулятор

12V, 5Ah
нет данных

Gear Ratios

1 st 2.33 (28/12) / 2nd 1.50 (24/16) / 3rd 1.16 (22/19) / 4th 0.90 (19/21) / 5th 0.78 (18/23) / 6th 0.71 (17/24)
нет данных

Lubrication system

Posi-Force lubrication
нет данных

Primary Reduction

3.05 (61/20)
нет данных

Turning Radius

2.2 m / 7.2 ft
нет данных

Final Reduction

2.93 (41/14)
нет данных

Двигатель

Two stroke, parallel twin, aluminium sleeved
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.

Объём двигателя

247 cc / 15.1 cu in
244 cc / 14.8 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

54 x 54 mm
72.0 x 60.0 mm

Макс. Мощность

24.6 kW / 33 hp @ 8000 rpm
13.5 hp / 9.8 kW @ 6600 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

33
13.5

Макс.мощность на об/мин.

8000
6600

Степень Сжатия

нет данных
10.0:1

Макс. Крутящий Момент

30.2 Nm / 3.1 kgf-m / 22.3 lb-ft @ 7000 rpm
15 Nm / 11.1 lb-ft @ 6000 rpm

Макс. момент, Нм.

30.2
15

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
6000

Стартер

Kick
Electric

Система зажигания

Battery and coil
ECU

Питание двигателя

2 x Mikuni VM22SH carburetors
Injection. EFI

Система смазки

нет данных
Pressure and splash

Система выхлопа

2-into-2
Single Stainless Steel Pipe

Свечи Зажигания

NGK B-77HC
нет данных

КПП

6-Speed, constant mesh
Automatic CVT

Главная передача

Chain
Belt

Сцепление

Wet,multi-plate
CVT

Емкость Топливного Бака

12 L / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
16.5 Litres / 4.3 US gal

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
686 mm / 27.0 in

Колесная база

1290 mm / 50.8 in
нет данных

Размеры

87 mm / 3.43 in
нет данных

Дорожный Просвет

155 mm / 6.1 in
140 mm / 5.5 in

объем масла

1.8 L / 1.9 US qt / 1.6 Imp qt
нет данных

Задний Тормоз

Drum, internal expanding, leading shoe
Single 220mm disc

Передние Тормоза

Drum, internal expanding, leading shoe, double cam
Single 280mm disc

Задняя Шина

3.00-18 4PR
150/80-15

Передняя Шина

2.75 -18 4PR
100/90-18

Задняя подвеска

Twin, plunger type hydraulic shocks, swingarm
Dual shocks, adjustable

Передняя Подвеска

Telescopic hydraulic fork
Oil damped telescopic fork

Рама

нет данных
Steel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой». ...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 300 EXC-E Enduro 2009 фото Мотоцикл Yamaha TT 600RE 2004 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Honda CBF 190X Fight Hawk 2017 фото
Мотоцикл Yamaha DT 200wR 1990 фото Мотоцикл Yamaha DT 125R 1988 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2018 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 2011 фото