Сравнение мотоциклов:
SYM Orbit II 50 Naked / 50 TS 2014 против Aprilia RX 50 2014

SYM Orbit II 50 Naked / 50 TS 2014 в сравнении с Aprilia RX 50 2014 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия.

Если кратко, то RX 50 это довольно популярный в России мотоцикл, а Orbit II 50 Naked / 50 TS это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Aprilia RX 50 2014 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Consumption Average (claimed)

нет данных
1.85 x 21

Intake Valve

нет данных
2.15 x 18

Rear Rim

0.11 L / 0.23 US pints
нет данных

Год

2014
2014 - 15

Модель

SYM Orbit II 50 Naked / 50 TS
нет данных

Аккумулятор

12V 6 Ah
нет данных

Wheels

Aluminium
Aluminium rims, laced spokes

Gear Ratios

нет данных
Chain

Primary Drive Ratio

нет данных
21/87

Cooling system

Air cooled, forced
Liquid cooled

Final Drive Ratio

нет данных
11/53

Fuel system

Carburetor (CV)
нет данных

Bore and Stroke

39 mm / 41.4 mm
нет данных

Двигатель

Single cylinder, 4-stroke, SOHC
Single cylinder, two stroke

Объём двигателя

49.4 cc / 3.0 cub in.
49.9 cc / 3.04 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

нет данных
39.9 x 40 mm

Макс. Мощность

2.5 kW / 3.4 hp @ 6000 rpm
нет данных

Макс. Крутящий Момент

4.1 Nm / 0.42 kgf-m / 3.02 ft/lbs @ 5000 rpm
нет данных

Степень Сжатия

1.0 L / 2.1 US pints
Automatic mixer

Питание двигателя

Electronic
Electronic CDI

Стартер

Electric & kick
Kick

Система выхлопа

Single
Single, hich under seat

Система зажигания

CDI
нет данных

Система смазки

Dry sump
нет данных

Свечи Зажигания

BR8HSA
нет данных

Макс. момент, Нм.

4.1
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

6000
5500

Макс. Мощность, Л.с.

3.4
2.43

Макс. крутящий момент на об/мин.

5000
4000

Engine management system

нет данных
Aprilia RX50

Сцепление

Centrifugal
Wet, multi plate

КПП

CVT
6 speed

Главная передача

Belt
нет данных

Емкость Топливного Бака

5.2 L / 1.4 US gal
7 L / 1.85 US gal

Высота Сиденья

740 mm / 29.1 in.
880 mm / 34.6 in

Размеры

1325 mm / 52.2 in.
1412 mm / 55.6 in

Мокрый вес

110 kg / 243 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Drum, 110 mm
Single disc, 180 mm, floating caliper

Задняя Шина

130/70-12
110/80-18

Передние Тормоза

Hydraulic disc, 190 mm
Single stainless steel disc, 260 mm, floating caliper

Передняя Шина

120/70-12
90/90-21

Задняя подвеска

Twin sided swing arm
High strength steel swingarm, hydraulic monoshock

Передняя Подвеска

Telescopic fork
Hydraulic fork, 40 mm

Рама

Steel, monocuna split steel tube
Steel beam

Ширина Переднего Колеса

нет данных
195 mm / 7.7 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
180 mm / 7.1 in

Максимальная Скорость

Matt Black, Red, White, Orange
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Чезета 502

Чехословацкий мотороллер   В течение последнего времени чехословацкий завод ЧЗМ вел работу по модернизации двигателя для выпускающегося с 1957 года мотороллера «Чезета». Эта работа увенчалась успехом. Создан новый двигатель повышенной мощности, что в свою очередь, потребовало существенных изменений в конструкции других агрегатов и деталей машины, особенно в ходовой части. В результате всех изменений и возникла ионии модель мотороллера, серийное производство которого начато в декабре 1960 года. Главной особенностью мотороллера «Чезета» модель 502, является его новый двигатель с одной выпускной трубой. Двигатель этот имеет рабочий объем 171,7 см3 (диаметр цилиндра 58 мм, ход поршня 65 мм), т. е. те же размерности, что у старой модели, но мощность его возросла с 8 л. с. до 9.5 л. с. при 4750 об/мин. Увеличение мощности связывают в основном с применением одновыпускной системы, что улучшило наполнение цилиндра рабочей смесью и сделало более равномерной температ...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>