Сравнение мотоциклов:
SYM Wolf SB 250Ni 2014 против Suzuki TS 250 1969

SYM Wolf SB 250Ni 2014 в сравнении с Suzuki TS 250 1969 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то TS 250 это довольно популярный в России мотоцикл, а Wolf SB 250Ni это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. SYM Wolf SB 250Ni 2014 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki TS 250 1969 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

114835 руб.
161012 руб.

Inner Leg Curve

White, Black, Blue, Red, Matt grey, Yellow
нет данных

Год

2014
1969 - 72

Модель

SYM Wolf SB 250Ni
Suzuki TS 250

Dry Weight

нет данных
128 kg / 282 lbs

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Wheels

Aluminium alloy
нет данных

Аккумулятор

12V, 10Ah
нет данных

Average Consumption

2.3 L/100 km / 96 US mpg
нет данных

Lubrication system

нет данных
Fuel/oil mix, Posi-force, CCI

Двигатель

Single, 4-stroke, 4-valve, SOHC
T wo stroke, single cylinder

Объём двигателя

249 cc / 15.2 cub in.
24 6 cc / 15.0 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

нет данных
72 x 64 mm

Макс. Мощность

18.4 kW / 25.0 hp @ 7500 rpm
17.2 kW / 23 hp @ 6500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

25
23

Макс.мощность на об/мин.

7500
6500

Степень Сжатия

1.8 L / 3.8 US pints
Air cooled

Макс. Крутящий Момент

23.1 Nm / 2.36 kgf-m / 17.04 ft/lb @ 6000 rpm
26.5 Nm / 2.7 kgf-m / 19.6 lb-ft @ 5000 rpm

Макс. момент, Нм.

23.1
26.5

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
5000

Стартер

Electric
Kick

Система зажигания

Electric
нет данных

Питание двигателя

CDI
нет данных

Система выхлопа

Single, stainless steel silencer
Single, high drawn

Свечи Зажигания

NGK CR8E
нет данных

КПП

6-speed manual
5 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Wet disc
нет данных

Передаточные Числа

Diamond type, steel
нет данных

Емкость Топливного Бака

14 L / 3.7 US gal
нет данных

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in.
820 mm / 32.3 in

Размеры

1320 mm / 52.0 in.
нет данных

Мокрый вес

173 kg / 381 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

150 mm / 5.9 in.
240 mm / 9.5 in

Задний Тормоз

Single disc, 222 mm
Drum

Передние Тормоза

Single disc, 288 mm
Drum

Задняя Шина

140/70-17
4.00-18

Передняя Шина

110/70-17
3.00-19

Задняя подвеска

Monoshock
Dual shocks, coil springs

Передняя Подвеска

Telescopic fork
Telescopic fork, oil damped

Максимальная Скорость

28
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Daelim Roadwin 250R FI 2010 фото Мотоцикл Husqvarna FE 501 2014 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2013 фото Мотоцикл Vespa GTS 300 2023 фото
Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2016 фото Мотоцикл Suzuki GS 750E 197 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 R-SPEC 2014 фото Мотоцикл Laverda 125LZ Sport 1982 фото