Сравнение мотоциклов:
Vespa GTS 300 2023 против Honda FTR 223 2002

Vespa GTS 300 2023 в сравнении с Honda FTR 223 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FTR 223 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс., а GTS 300 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23.8лс. Vespa GTS 300 2023 - байк выше средней цены, при этом Honda FTR 223 2002 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

681800 руб.
130485 руб.

Год

2023
2002-

Модель

Vespa GTS 300 / GTS Super / GTS Supersport / GTS Supertech
Honda FTR 223

Dry Weight

нет данных
119 kg / 262.4 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Air cooled

ABS

Standard
нет данных

Emission

Euro 5
нет данных

Двигатель

Four stroke single cylinder, I-Get, SOHC, 3 valves
Four stroke, s ingle cylinder, SOHC,

Объём двигателя

278 cc / 18.2 cub-in
223 cc / 13.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

75 x 63 mm
65.5 66.2 mm

Макс. Мощность

17.5 kW / 23.8 hp @ 8250 rpm
19 hp / 14.2 @ 7000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

23.8
19

Макс.мощность на об/мин.

8250
7000

Степень Сжатия

нет данных
VE3DA

Макс. Крутящий Момент

26.7 Nm / 19.7 lb-ft @ 5250 rpm
21 Nm / 15.5 ft. lbs @ 6000 rpm

Макс. момент, Нм.

26.7
21

Макс. крутящий момент на об/мин.

5250
6000

Макс. Мощность, кВт

17.5
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Magneti Marelli MIUG4 ECU
CDI

Питание двигателя

Electronic fuel injection
нет данных

КПП

Automatic CVT
5 Speed

Главная передача

Belt
Chain

Сцепление

Automatic centrifugal dry clutch
Wet multiple plate coil springs

Емкость Топливного Бака

8.3 Litres / 2.2 US gal
7.2 Litres / 1.9 US gal

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in
780 mm / 30.7 in

Колесная база

1374 mm / 54.1 in
1395 mm / 54.9 in

Размеры

Length 1948 mm / 76.7 in Width 754 mm / 29.7 in
нет данных

Мокрый вес

157 kg / 347 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single 220 mm disc, single ByBre caliper
Drum

Передние Тормоза

Single 220 mm disc, single Nissin caliper
Single disc

Задняя Шина

130/70 - 12 Tubeless
120/90-18

Передняя Шина

110/70 - 12 Tubeless
120/90-18

Задняя подвеска

Dual hydraulic shock absorbers with coil spring with preload with 4 position height adjustment
Swinging arm

Передняя Подвеска

Single-sided link arm with coil spring and hydraulic monoshock absorber
Telescopic forks

Рама

Sheet steel body with welded reinforcements
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Hypermotard 950 RVE 2020 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR 2004 фото Мотоцикл Triumph Tiger 800 2012 фото Мотоцикл Ducati Monster S4RS Testastretta 2007 фото
Мотоцикл Victory Hammer 2009 фото Мотоцикл Yamaha YZF R15 2.0 2013 фото Мотоцикл Husqvarna SMR 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2005 фото