Сравнение мотоциклов:
Vespa Sprint 150 2015 против Honda CRF 300 Rally 2021

Vespa Sprint 150 2015 в сравнении с Honda CRF 300 Rally 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CRF 300 Rally это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс., а Sprint 150 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс. Vespa Sprint 150 2015 - байк очень малой цены, при этом Honda CRF 300 Rally 2021 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

50073 руб.
865000 руб.

Consumption Average (claimed)

2.50 x 12 in.
нет данных

Intake Valve

3.00 x 12 in.
нет данных

Год

2015
2021

Модель

Vespa Sprint 150
Honda CRF 300 Rally

Dry Weight

117 kg / 258 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled, forced
Liquid cooled

Rake

нет данных
27.5°

Wheels

Die-cast aluminium alloy
Aluminium spoke

ABS

нет данных
2 channel ABS

Average Consumption

Rosso dragon, Nero lucido, Monte bianco, Blu gaiola, Giallo positano
нет данных

Emission

нет данных
EURO5

Двигатель

Single, catalytic converter, electronic fuel injection,3 valve, SOHC
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves

Объём двигателя

155 cc / 9.5 cub in.
286 cc / 17.4 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

58 x 58.6 mm
76 x 63 mm

Макс. Мощность

9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
27 hp / 20.1 kW @ 8500rpm

Макс. Мощность, Л.с.

12.7
27

Макс.мощность на об/мин.

7750
8500

Степень Сжатия

Electronic fuel injection
10.7:1

Макс. Крутящий Момент

12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
26.6 Nm / 19.6 lb-ft @ 6500rpm

Макс. момент, Нм.

12.8
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Electronic
Full transistor digital

Питание двигателя

нет данных
PGM-FI electronic fuel injection

Система смазки

нет данных
Wet sump

Система выхлопа

Single
нет данных

КПП

Auto, twist and go
6 Speed

Главная передача

Belt
#520 chain

Сцепление

Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
Wet multiplate, assist/slipper clutch

Емкость Топливного Бака

8 L / 2.1 US gal
12.8 Litres / 3.3 US gal

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in.
885 mm / 34.8 in

Колесная база

нет данных
1455 mm / 57.2 in

Размеры

1340 mm / 52.7 in.
Length: 2230 mm / 87.7 in Width: 920mm / 36.2 in Height: 1415 mm / 55.7 in

Мокрый вес

нет данных
153 kg / 337.3 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
275 mm / 10.8 in

Колея

нет данных
109 mm / 4.3 in

Задний Тормоз

Drum, 140 mm, mechanically operated
Single 220mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Stainless steel disc, 200 mm, hydraulically operated
Single 296mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

20/70-12 in., tubeless
120/80-18M/C 62P

Передняя Шина

110/70-12 in., tubeless
80/100-21M/C 51P

Задняя подвеска

Hydraulic monoshock
Pro-Link single shock with spring

Передняя Подвеска

Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
43mm Telescopic USD forks

Рама

Sheet metal body with welded reinforcements
Steel semi-double cradle

Ширина Переднего Колеса

78 mm / 3.1 in.
нет данных

Ширина Заднего Колеса

70 mm / 2.8 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 350SS 1991 фото Мотоцикл Yamaha RAY 115 2013 фото Мотоцикл Bimota DB7 Oro Nero 2013 фото Мотоцикл Ducati 125 Scrambler 1962 фото
Мотоцикл Yamaha FZ-6R 2013 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2003 фото Мотоцикл Suzuki GSX 250E 1981 фото Мотоцикл Victory Hammer 8-Ball 2014 фото