Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ 16 2009 против Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019

Yamaha FZ 16 2009 в сравнении с Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 900 Vulcan Custom это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а FZ 16 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14лс. Yamaha FZ 16 2009 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

186018 руб.
332202 руб.

Год

2009
2019 - 20

Модель

Yamaha FZ 16
Kawasaki VN 900 Vulcan Custom

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Двигатель

Air-cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 2-valve
V‑образный двухцилиндровый, 4‑тактный, SOHC, 4 клапана на цилиндр, жидкостное охлаждение

Объём двигателя

153
903 cc / 49 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

58 57.9mm
88.0 x 74.2 mm

Макс. Мощность

14 hp @ 7500 rpm
37 kW / 50 hp @ 5700 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

14
50

Макс.мощность на об/мин.

7500
5700

Степень Сжатия

26mm CV Carb BS26
9.5:1

Макс. Крутящий Момент

14 Nm @ 6000 rpm
78 Nm / 8.0 kg-fm @ 3700 rpm

Макс. момент, Нм.

14
78,9 Нм

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
3500 об/мин

Макс. Мощность, кВт

10
40 кВт

Зажигание / Стартер

- / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Транзисторная цифровая с электронным опережением

Питание двигателя

нет данных
Электронный впрыск DFI® (две 34‑мм дроссельные заслонки)

Система смазки

нет данных
Принудительная, с мокрым картером

Система выхлопа

нет данных
2‑в‑1‑в‑2 с двойными глушителями

Engine management system

нет данных
ECU с замкнутым контуром

Свечи Зажигания

нет данных
NGK CR7E (или аналог)

Генератор

нет данных
3‑фазный, 35 А

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
Механическая, 5‑ступенчатая, ременной привод

КПП

нет данных
5‑ступенчатая, постоянного зацепления

Главная передача

нет данных
Ремень (Kevlar reinforced)

Сцепление

Constant mesh wet multiplate
Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод

Передаточные Числа

нет данных
1‑я: 2,625 (42/16), 2‑я: 1,700 (34/20), 3‑я: 1,261 (29/23), 4‑я: 1,000 (23/23), 5‑я: 0,793 (23/29)

Емкость Топливного Бака

13 Litres
20 Litres / 5.3 US gal

Высота Сиденья

790mm
685 mm / 27.0 in

Сухой Вес

нет данных
262 кг

Колесная база

нет данных
1646 mm / 64.8 in

Размеры

нет данных
2470 × 865 × 1130 мм

Мокрый вес

нет данных
277 kg / 610.8 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
140 мм

Колея

нет данных
183 мм

Мокрый Вес

137 kg
нет данных

объем масла

нет данных
3,7 л

Сухой Вес / Мокрый вес

нет данных
>262 кг (сухой) / 278–282 кг (снаряжённая)

Задний Тормоз

130mm Drum
270‑мм диск, 2‑поршневой суппорт

Передние Тормоза

Single 257mm disc 2 piston caliper
300‑мм диск, 2‑поршневой суппорт

Задняя Шина

140/60-R17
180/70‑15

Передняя Шина

100/80-17
80/90‑21

Задняя подвеска

Monocross type
Uni‑Trak® с одним амортизатором, 7‑позиционная регулировка предварительной загрузки

Передняя Подвеска

41mm Telescopic Forks
41‑мм телескопическая вилка, 7‑позиционная регулировка предварительной загрузки

Рама

нет данных
Стальная двойная колыбельная

Ширина Переднего Колеса

нет данных
150 mm / 5.9 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
103 mm / 4.1 in

Старт на Милю

нет данных
13,5 сек

Максимальная Скорость

нет данных
170 км/ч

Средний расход (км./литр.)

нет данных
5,0 – 5,3 л/100 км

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
44 м

Время разгона 0-100 км/ч

нет данных
6,5 сек

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2011 фото Мотоцикл Honda CRF 1000L Africa Twin 2016 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2011 фото Мотоцикл Yamaha YZ 85 2013 фото
Мотоцикл Husqvarna TE 250 2007 фото Мотоцикл Gilera 600 Super Sport 2002 фото Мотоцикл Triumph T 100 Tiger 1959 фото Мотоцикл Yamaha TT 600 1991 фото