Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZR 750RR OWO1 1989 против Kawasaki ZX 750R 1986

Yamaha FZR 750RR OWO1 1989 в сравнении с Kawasaki ZX 750R 1986 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX 750R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 92лс., а FZR 750RR OWO1 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 121лс. Kawasaki ZX 750R 1986 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Год

1989
1986

Модель

Yamaha FZR 750RR OWO1
Kawasaki GPz 750R Ninja / ZX 750R

Dry Weight

187 kg / 412 lbs
228 kg / 502.5 lbs

Cooling system

Liquid cooled,
Liquid cooled

Engine Oil

10W/40
нет данных

Max Power Rear Tyre

108.8 hp @ 12500 rpm
нет данных

Двигатель

F our stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

749 cc / 45.7 cu-in
746 cc / 45.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72 x 46 mm
70.0 x 48.6 mm

Макс. Мощность

121 hp / 88.3 kW @ 12000 rpm
92 hp / 67.2 kW @ 10000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

121
92

Макс.мощность на об/мин.

12000
10000

Степень Сжатия

Wet sump
Wet sump

Макс. Крутящий Момент

7.2 kgf-m / 69,6 Nm @ 9000 rpm
7.2 kg-m / 52 lb-ft @ 8500 rpm

Макс. момент, Нм.

69.6
70.6

Макс. крутящий момент на об/мин.

9000
8500

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Transistor controlled digital
Transistorised, electronic advance

Питание двигателя

4X 38mm Mikuni carbs
4x 34mm Mikuni carburetors

Система выхлопа

Alloy muffler
нет данных

Свечи Зажигания

NGK, DR8ES-L
нет данных

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Емкость Топливного Бака

23 Litres / 5.2 gal
22 Litres / 5.8 US gal

Колесная база

нет данных
1495 mm / 58.8 in

Задний Тормоз

Single 177mm disc 2 piston caliper
Single 256 mm disc

Передние Тормоза

2x 280mm discs 4 piston calipers
2x 270 mm discs

Задняя Шина

170/60-ZR17
130/80-18

Передняя Шина

120/70-ZR17
120/80-16

Задняя подвеска

hlins Monocross preload compression and rebound damping adjustment,
Single shock swinging arm, 109mm wheel travel.

Передняя Подвеска

43mm Telescopic preload forks, compression and rebound damping adjustment,
Air assisted forks, 160mm wheel travel.

Рама

A luminium, twin spar
нет данных

Старт на Милю

10.7 sec / 205.8 km/h
12.4 sec / 106 mph

Максимальная Скорость

257.8 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

16.2 km/lit
36 mpg

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

12.7 m / 35.3 m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>