Сравнение мотоциклов:
Yamaha GTS 1000 / ABS 1994 против BMW R 1200GS 2008

Yamaha GTS 1000 / ABS 1994 в сравнении с BMW R 1200GS 2008 по характеристикам: electronic quick shift, frome, colours, co ooling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то R 1200GS это очень популярный в России мотоцикл, а GTS 1000 / ABS это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1200GS 2008 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Electronic Quick Shift

нет данных
4L / 1.1 US gal

Frome

нет данных
5.9 sec

Colours

нет данных
16.0 sec

Co ooling System

нет данных
3.6 sec

Год

1994
2008

Модель

Yamaha GTS1000 / ABS
BMW R 1200GS

Dry Weight

246.0 kg / 542.3 lbs
199 kg / 439 lbs

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Rake

24
25.7

Front Wheel

MT3.50 x 17, Aluminum
нет данных

Аккумулятор

нет данных
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free

Rear Wheel

MT5.50 x 17,Aluminum
нет данных

Gear Ratios

нет данных
Tubular space frame, engine load- bearing

Primary Reduction Ratio

68/41 (1.659)
нет данных

Acceleration 60-100 km/h

нет данных
4.0 sec

Acceleration 100-140 km/h

нет данных
4.1 sec

Acceleration 140-180 km/h

нет данных
4.8 sec

Drive

нет данных
Shaft

Secondary reduction ratio

47/17 (2.765)
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1002 cc / 61.2 cu-in
1170 cc / 71.4 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

75.5 X 56 mm
101 x 73 mm

Макс. Мощность

102 hp / 74.4 kW @ 9000 rpm
77 kW / 105 hp @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

102
105

Макс.мощность на об/мин.

9000
7500

Степень Сжатия

Wet sump
Air/oil cooled

Макс. Крутящий Момент

106 Nm / 78.1 lb/ft @ 6500 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft/lb @ 5750 rpm

Макс. момент, Нм.

106
115

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
5750

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital
нет данных

Питание двигателя

Electronic fuel infection.
BMS-K

Генератор

нет данных
Three-phase alternator 720W

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
нет данных

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated

Передаточные Числа

1 st 36/14 (2.571) 2 nd 32/1 8 (1.778) 3rd 29/21 (1.381) 4th 27/23 (1.174) 5th 28/27 (1.037)
нет данных

Емкость Топливного Бака

20 Litres / 5.28 gal
20 liters / 5.2 US gal

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in

Колесная база

1495 mm / 58.9 in
нет данных

Размеры

Height 1320 mm / 51.9 in
1506 mm / 59.3 in

Мокрый вес

278.2 kg / 613.3 lbs
229 kg / 505 lbs

Колея

100 mm / 3.9 in
101 mm / 3.97 in.

Задний Тормоз

Single 282mm disc 2 piston caliper
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper

Передние Тормоза

Single 330mm disc 6 piston caliper with ABS
2 x ∅305 mm discs, 4 piston caliper

Задняя Шина

170/60 ZR17
150/70 ZR17

Передняя Шина

130/60 ZR17
110/80 ZR19

Задняя подвеска

Monocross variable preload, compression and rebound damping
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.

Передняя Подвеска

Single sided swingarm variable preload, compression and rebound damping
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.

Ширина Переднего Колеса

116 mm / 4.5 in
190 mm / 7.5 in.

Ширина Заднего Колеса

130 mm / 5.1 in
200 mm / 7.9 in.

Старт на Милю

11.8 sec / 185.6 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

15.5 km/lit
12.3 sec

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

13.9 m / 39.6 m
нет данных

Ускорение 60-14 км/час

нет данных
8.1 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi V7 III Carbon Shine Limited Edition 2018 фото Мотоцикл Honda CRF 230 F 2013 фото Мотоцикл Honda X-ADV 2021 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Вояж 1996 фото
Мотоцикл Yamaha FZ8-N 2012 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 400F 1983 фото Мотоцикл SYM Jet4 50 2014 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R 2003 фото