Сравнение мотоциклов:
Yamaha TDM 900A 2010 против Honda NX 650 Dominator 1996

Yamaha TDM 900A 2010 в сравнении с Honda NX 650 Dominator 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NX 650 Dominator это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.6лс., а TDM 900A это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 86.2лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

291679 руб.
280672 руб.

Год

2010
1996

Модель

Yamaha TDM 900A
Honda NX 650 Dominator

Engine Oil

нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40

Front Tyre Pressure

нет данных
1.5 bar

Rear Tyre Pressure

нет данных
1435 mm

Двигатель

L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Air cooled, four-stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

897
644

Диаметр цилиндра х Ход поршня

92 x 67.5 mm
100 x 82 mm

Макс. Мощность

86.2hp 63.4kW @ 7500 rpm
43.6 hp 32.1 kW @ 6000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

86.2
43.6

Макс.мощность на об/мин.

7500
6000

Степень Сжатия

нет данных
Single 40mm Keihin VE-type carb.

Макс. Крутящий Момент

88.8Nm 9.1kgf-m @ 6000 rpm
51.9 Nm 5.3 kg-m @ 5000 rpm

Макс. момент, Нм.

88.8
51.9

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
5000

Макс. Мощность, кВт

63
32

Зажигание / Стартер

TCI / electric
CDI / electric

Питание двигателя

Electronic Fuel Injection
нет данных

Свечи Зажигания

нет данных
NGK, DPR 8EA-9

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
5 Speed / chain

Сцепление

Wet, multiple-disc coil spring
Wet, multiple discs, cable operated

Емкость Топливного Бака

20 liters / 5.28 gal
16 Litres

Высота Сиденья

825 mm / 32.5 in
870 mm

Колея

нет данных
115 mm

Мокрый Вес

223.0 kg / 491.6 lb
181 kg

Задний Тормоз

Single 248mm disc with abs
Single 220mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

2 x 298mm discs with abs
Single 256mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

160/60 ZR17
120/9017

Передняя Шина

120/70 ZR18
90/9021

Задняя подвеска

Swingarm Link-type with 133mm wheel travel.
Pro-Link, 195mm wheel travel

Передняя Подвеска

Telescopic fork with 150mm wheel travel.
41mm leading-axle fork, 220mm wheel travel

Рама

Aluminium, diamond shaped
Steel, Single cradle frame

Старт на Милю

12.2 sec
14.25 sec/ 140.7 km/h

Максимальная Скорость

216.5 km / h
160.5 km/h

Средний расход (км./литр.)

17.8 sec/lit
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
-/ 40.0m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.951 глазами владельца

Тульский мотоцикл глазами владельца   В прошлогоднем майском номере «За рулем» представил читателям новый мотоцикл ТМЗ—5.951 «Тула» машиностроительного завода имени в, М. Рябикова. По замыслу конструкторов, он рассчитан прежде всего на езду по проселкам и бездорожью. Ре должны облегчать дисковые колеса с широкопрофильными шинами, принудительное воздушное охлаждение двигателя. Оригинален и внешний вид мотоцикла. Тульский «вездеход» привлек внимание как попытка отойти от привычных шаблонов конструирования, придать машине новые качества. Поэтому мы решили проследить за его судьбой: узнать о впечатлениях владельцев, выяснить их пожелания с тем, чтобы мнение потребителей более активно воздействовало на дальнейшие шаги создателей мотоцикла. Итак, что думают читатели о новой модели? Многие письма начинаются с благодарности в адрес конструкторов ТМЗ, «предложивших очень перспективную конструкцию мотоцикла» (Е. Терлецкий и группа его то...

Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33

Читать далее >>

Два года на Яве

Я давно езжу на мотоциклах, в том числе на чехословацких Явах ( Jawa ). Были у меня модели "360" и "634", и вот почти два года эксплуатирую новую ЯВУ-638-5. Их уже немало в нашей стране, и мотолюбителям знакомы основные характеристики, хотя бы по описанию в журнале "За рулем" (1986, N3). Поэтому я расскажу о качествах машины, проявляющихся в деле. Первые поездки, которые пришлись на зиму, были не очень радостными из-за трудностей пуска двигателя в морозную погоду. Дело в том, что карбюратор не обеспечивает подачу в цилиндры достаточного количества топлива. Его пусковое устройство эффективно действует лишь при положительных температурах, а утопителя поплавка у него нет. Вероятно, тем, кто ездит зимой, есть смысл сделать его, позаимствовав детали, если они сохранились, с приборов прежних моделей. Я же вынужден был, чтобы оживить двигатель, заливать бензин в цилиндры через свечные отверстия. Занимаясь карбюратором, обнаружил приятную особенность - для разборки его можно не снимать с двиг...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda T4 Concept 2001 фото Мотоцикл Ducati Sport 1000 Biposto 2008 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2012 фото Мотоцикл Bimota DB1 1985 фото
Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 фото Мотоцикл Kawasaki KX 250 1986 фото Мотоцикл Buell 1190RS 2012 фото Мотоцикл Beta RS 430 2015 фото