Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJ 900F 1990 против Yamaha RD 500LC   YPVS 1984

Yamaha XJ 900F 1990 в сравнении с RD 500LC   YPVS 1984 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RD 500LC   YPVS это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 88лс., а XJ 900F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс. Yamaha XJ 900F 1990 - байк средней стоимости .

Год

1990
1984

Модель

Yamaha XJ 900F
Yamaha RD 500LC (RZ500)

Двигатель

Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Liquid cooled, two stroke, 50-V4 cylinder, reed valve.

Объём двигателя

891
499

Диаметр цилиндра х Ход поршня

68.5 x 60.5 mm
56.4 x 50 mm

Макс. Мощность

72 kW 98 hp @ 9000 rpm
88 hp 65 kW @ 9500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

98
88

Макс.мощность на об/мин.

9000
9500

Степень Сжатия

4x Mikuni BS36
4x 26mm Mikuni carbs.

Макс. Крутящий Момент

81 Nm 8,3kg-m @ 7000 rpm
67 Nm 6.8 kg-m @ 8500 rpm

Макс. момент, Нм.

81
67

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
8500

Макс. Мощность, кВт

72
65

Зажигание / Стартер

CDI / electric
- / kick

КПП / Привод колеса

37mm Telescopic fork
6 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

22 litres
22 Litres

Сухой Вес

242 kg
нет данных

Сухой Вес / Мокрый вес

нет данных
173 kg / 198.6 kg

Задний Тормоз

Single 267mm disc,
Single 245mm disc 2 piston calliper

Передние Тормоза

2x 267mm discs
2x 267mm discs 2 piston calipers

Задняя Шина

120/90-18
130/80 V18

Передняя Шина

100/90-18
120/80 V16

Задняя подвеска

Twin shock, Swingarm
Monoshock , spring preload and rebound damping, 120mm wheel travel.

Передняя Подвеска

нет данных
37mm Air assisted telescopic forks , 4-way spring preload adjustable and anti-dive variable. 140mm wheel travel.

Рама

нет данных
Steel twin downtube

Старт на Милю

12.1 sec / 175.4 km/h
11.7 sec / 117.7 mp / h

Максимальная Скорость

193.1 km/h
148 mp/h

Средний расход (км./литр.)

44.1 mp/h
27.5 mp / g

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Элементы электронного зажигания Вятки 3 Электрон

Электронное зажигание Вятки К. Симаков и В. Дмитриенко из Воронежа, Н. Кислых из Алтайского края, другие мотолюбители просят сообщить данные об элементах электронного зажигания, примененного на мотороллере «Вятка — 3-электрон», которое было описано в июльском номере журнала за 1973 год.Отвечают специалисты завода.Катушка заряда (питания) конденсатора имеет 2000 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,27 мм. между слоями которых проложена конденсаторная бумага. На этой же катушке сверху расположена обмотка подзаряда аккумулятора, состоящая из 125 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,51 мм.Катушка датчика содержит 100 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,18 мм (намотка левая со стороны начала). Сердечник датчика представляет собой П-образную скобу, выполненную из стали 10. Зазор между ним и магнитом 0,5 мм.В катушке зажигания изменена только первичная обмотка, которая теперь состоит из 150 витков провода ПЭВ-1 диаметром 1.0 мм. В обозначение катушки добавлен индекс А (Б-50А).&nbs...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 640 Duke II 1998 фото Мотоцикл Honda XL 600R Paris Dakar 1985 фото Мотоцикл Kawasaki Z 400FX 1979 фото Мотоцикл Yamaha FZ-8 2011 фото
Мотоцикл Suzuki TL 1000R 2002 фото Мотоцикл Moto Guzzi Targa 750 1991 фото Мотоцикл Ducati Multistrada V4 2021 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 883N Iron 2012 фото