Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2011 против Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic 2013

Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2011 в сравнении с Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 1700 Vulcan Classic это изредка продающийся в России мотоцикл, а XV 1900 Stratoliner S это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

536115 руб.
466666 руб.

Год

2011-12
2013

Модель

Yamaha XV 1900 Stratoliner S
Kawasaki VN 1700 Classic

Двигатель

Air cooled, four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 8-valve.

Объём двигателя

1854
1700

Диаметр цилиндра х Ход поршня

Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor
102 x 104mm

Макс. Мощность

75 hp 54.7 kW @ 4750 rpm
55kW 74 hp @ 5000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

75
74

Макс.мощность на об/мин.

4750
5000

Степень Сжатия

нет данных
Digital fuel injection, dual 42mm throttle bodies

Макс. Крутящий Момент

111.8 Nm @ 3500 rpm
135 Nm 13.7 kg-fm @ 2750 rpm

Макс. момент, Нм.

111.8
135

Макс. крутящий момент на об/мин.

3500
2750

Макс. Мощность, кВт

54
55

Зажигание / Стартер

Digital TCI / electric
Digital / electric

КПП / Привод колеса

5 Speed / belt
6 Speed with overdrive / carbon fiber belt

Передаточные Числа

нет данных
6th 0.806 (29/36)

Емкость Топливного Бака

17 liters / 3.7 GAL
20 liters / 5.3 gal.

Высота Сиденья

735 mm / 28.9 in
720 mm / 28.3 in

Сухой Вес

344 kg / 756.8 lb
нет данных

Колесная база

нет данных
1,665 mm / 65.6 in

Размеры

нет данных
Height 1155 mm / 45.5 in

Дорожный Просвет

нет данных
130 mm / 5.1 in

Мокрый Вес

нет данных
345 kg / 760.6 lb

Задний Тормоз

Single 320mm disc 4 piston caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 298mm discs 4 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers

Задняя Шина

190/60 -17
170/70 -R16

Передняя Шина

130/70 -18
130/90 -R16

Задняя подвеска

Single shock, link-type, 109mm wheel travel
Swingarm with twin air-assisted shocks, with 4-way rebound damping, 3.1 in wheel travel.

Передняя Подвеска

46mm telescopic forks, 134.5mm wheel travel.
43mm hydraulic fork, 5.5 in wheel travel.

Рама

нет данных
Steel, double-cradle with box-section single-tube backbone

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Daytona 675R 2013 фото Мотоцикл Yamaha XS 500 1973 фото Мотоцикл Honda XL 125R 1983 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото
Мотоцикл Yamaha XTZ 250 URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Kawasaki GTO 125 1990 фото Мотоцикл Triumph Tiger 1200 Explorer XRt 2016 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 R-SPEC 2014 фото