Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2022 обзор

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 года — это не просто рестайлинг, а продуманная эволюция флагманского приключенческого мотоцикла, которая сделала его ещё более привлекательным для путешественников и любителей дальних экспедиций. Модель Adventure Sports всегда отличалась от базовой версии увеличенным топливным баком, улучшенной ветрозащитой и более туристической направленностью, и в 2022 году Honda усилила эти преимущества. Главными обновлениями стали пересмотренные настройки легендарной фирменной трансмиссии DCT для повышения плавности хода на низких скоростях, новое более короткое регулируемое ветровое стекло для лучшей обзорности при езде стоя, а также свежая графика «Cracked Terrain», придающая облику мотоцикла ещё более агрессивный и современный вид. Кроме того, в стандартное оснащение вошёл алюминиевый задний багажник, что повысило практичность модели. По сути, это самый совершенный и продуманный «дальнобойщик» в линейке Honda, готовый без устали глотать километры шоссе и сворачивать на самые сложные грунтовые дороги.

В основе Africa Twin Adventure Sports 2022 года лежит тот же 1084-кубовый рядный двухцилиндровый двигатель с 270-градусным коленвалом и системой газораспределения Unicam SOHC, который дебютировал в 2020 году. Этот мотор, созданный для соответствия нормам Евро-5, стал настоящим прорывом. За счёт увеличенного хода поршня (с 75,1 до 81,5 мм) при неизменном диаметре цилиндра 92 мм, рабочий объём вырос с 998 до 1084 кубических сантиметров, а степень сжатия составляет 10.1:1. Мощность увеличилась на 7% и достигла 100,5 лошадиных сил (75 кВт) при 7500 об/мин, а крутящий момент вырос на 6% до 105 Нм, доступных уже при 6250 об/мин. Однако ключевое преимущество этого двигателя — не пиковые значения, а его феноменальная эластичность. Уверенная тяга ощущается уже с 2500 об/мин, а благодаря 270-градусному коленвалу мотор издаёт характерное «пульсирующее» урчание, похожее на звук V-твина, что придаёт мотоциклу неповторимый шарм и обеспечивает отличный контроль тяги на бездорожье.

Для реализации такого характера инженеры Honda проделали огромную работу. Была полностью переработана головка блока цилиндров: изменены фазы газораспределения, увеличен подъём впускных клапанов до 10,1 мм и выпускных до 9,3 мм. Диаметр дроссельных заслонок вырос до 46 мм, а система впуска была оптимизирована для создания максимально гладкого профиля воздушного потока. В выпускной системе появился управляемый клапан (Exhaust Control Valve), который на низких оборотах приоткрыт, создавая приятный звук, а на высоких открывается полностью, не препятствуя выходу мощности. Кроме того, алюминиевые гильзы цилиндров и другие усовершенствования позволили снизить вес двигателя: версия с механической коробкой передач стала легче на 2,5 кг, а с DCT — на 2,2 кг. Расход топлива в смешанном цикле составляет всего 4,8–4,9 литра на 100 км.

Одним из главных нововведений 2022 года стала доработка настроек фирменной роботизированной трансмиссии Dual Clutch Transmission (DCT). Эта система, использующая два независимых сцепления (одно для 1-й, 3-й и 5-й передач, другое для 2-й, 4-й и 6-й), обеспечивает молниеносные и плавные переключения без разрыва потока мощности. В 2022 году алгоритмы работы DCT были оптимизированы на первой и второй передачах, что особенно заметно при трогании с места и движении на сверхнизких скоростях. Теперь переключения стали ещё более деликатными, а трансмиссия — практически незаметной, что критически важно при маневрировании на бездорожье или в плотном городском потоке. Водителю доступны три режима: полностью автоматический D (Drive) для спокойной экономичной езды, спортивный S (Sport) с тремя уровнями агрессивности и ручной режим MT с переключением подрулевыми лепестками. Специальный G-переключатель улучшает сцепление на бездорожье за счёт уменьшения пробуксовки сцепления. Кроме того, DCT включает функцию распознавания наклона (incline detection), которая адаптирует выбор передачи в зависимости от подъёма или спуска, а также функцию распознавания поворотов (cornering detection), использующую данные инерциального измерительного модуля.

Ходовая часть CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 года была полностью переработана. Мотоцикл базируется на новой высокопрочной стальной пространственной раме (semi-double cradle), которая стала жестче и легче. Болтовой алюминиевый подрамник, окрашенный в красный цвет, на 40 мм уже, что облегчает посадку ног. Алюминиевый маятник, позаимствованный у кроссового CRF450R, также стал легче и жестче, что улучшило сцепление заднего колеса. Колесная база составляет 1575 мм, угол наклона рулевой колонки — 27,5 градуса, а вылет — 113 мм. Дорожный просвет внушительный — 250 мм.

Подвески — это одна из сильнейших сторон Africa Twin Adventure Sports. Стандартная комплектация оснащается 45-мм перевёрнутой вилкой Showa с ходом 230 мм и полностью регулируемой конструкцией, а также задним моноамортизатором Showa с ходом 220 мм и системой Pro-Link. Обе подвески имеют регулировку преднатяга пружины, отбоя и сжатия, что позволяет адаптировать мотоцикл под вес райдера, стиль вождения и условия эксплуатации. Однако настоящий технологический прорыв — это опциональная полуактивная электронная подвеска Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (EERA). Эта система собирает данные с датчиков хода вилки, амортизатора и 6-осевого IMU, а затем в реальном времени адаптирует характеристики демпфирования. Доступны четыре предустановленных режима: SOFT (максимальный комфорт), MID (универсальный), HARD (спортивный) и OFF-ROAD (внедорожный), а также пользовательский режим USER для тонкой настройки. Кроме того, задний пневмоэлемент имеет электронную регулировку преднатяга пружины с четырьмя настройками: езда в одиночку, с багажом, с пассажиром и с пассажиром и багажом.

Тормозная система Africa Twin Adventure Sports обеспечивает мощное и уверенное замедление. Спереди установлены два 310-мм плавающих волнообразных диска с радиальными 4-поршневыми суппортами, сзади — один 256-мм волнообразный диск с однопоршневым суппортом. Двухканальная ABS имеет два режима работы: дорожный (ON-ROAD) и внедорожный (OFF-ROAD). В последнем режиме ABS на заднем колесе отключается, позволяя опытным райдерам контролировать пробуксовку. Благодаря интеграции с 6-осевым IMU, система получила функцию Cornering ABS, которая дозирует тормозное усилие в зависимости от угла наклона мотоцикла, предотвращая потерю траектории в поворотах. Система Rear Lift Control предотвращает подъём заднего колеса при экстренном торможении. Тормоза обладают превосходной мощностью и отличной чувствительностью, позволяя точно дозировать усилие даже при агрессивной езде.

Колёса: 21-дюймовое спереди и 18-дюймовое сзади на спицованных ободах — это классическая внедорожная размерность, которая обеспечивает отличную управляемость и способность перекатывать препятствия. Важнейшим отличием Adventure Sports является установка бескамерных (tubeless) шин, что является огромным преимуществом для дальних путешествий, так как прокол на такой шине можно легко и быстро заделать жгутом, не снимая колесо. В стандартной комплектации устанавливаются шины Bridgestone Battlax Adventurecross Tourer AX41T или Metzeler Karoo Street, которые представляют собой хороший компромисс для использования в соотношении 50/50. Также одобрены для установки блочные шины Continental.

Электронная «начинка» Africa Twin 2022 года находится на передовом уровне. Мозгом всех систем является 6-осевой инерциальный измерительный модуль Bosch MM7.10, который в реальном времени отслеживает положение мотоцикла в пространстве. На его основе работают система выборочного контроля крутящего момента HSTC (7 уровней), система контроля отрыва переднего колеса Wheelie Control (3 уровня), Cornering ABS и Rear Lift Control. Водителю доступны шесть режимов езды: TOUR (туринг), URBAN (город), GRAVEL (гравий), OFF-ROAD (внедорожный) и два пользовательских режима USER. В каждом режиме можно индивидуально регулировать мощность (4 уровня), торможение двигателем (3 уровня), чувствительность трекшн-контроля и систему контроля отрыва переднего колеса.

Информационно-развлекательная система базируется на 6,5-дюймовом полноцветном сенсорном TFT-дисплее. Экран имеет отличную читаемость при ярком солнце и разделён на три функциональные зоны. Мотоцикл поддерживает интеграцию со смартфоном через Apple CarPlay и Android Auto (функция стала доступна с 2021 года), что позволяет выводить на экран навигацию, управлять музыкой и принимать звонки через гарнитуру. Все системы мотоцикла, включая настройку режимов езды, управление музыкой и настройками, осуществляются через сенсорный экран или кнопки на левой рукоятке. Круиз-контроль, подогрев рукояток и USB-розетка для зарядки смартфона входят в стандартную комплектацию. Указатели поворотов имеют функцию автоматического отключения, а также функцию аварийной сигнализации ESS, которая при экстренном торможении включает мигание аварийной сигнализации.

Внешность и эргономика Adventure Sports 2022 года были тщательно продуманы для дальних путешествий. Мотоцикл получил расширенный передний обтекатель, который обеспечивает отличную защиту от ветра и непогоды. Ключевым нововведением стало ветровое стекло, которое стало на 110 мм короче, чем у предыдущей модели, но при этом осталось 5-ступенчатым регулируемым. По заявлению Honda, более короткое стекло улучшает обзорность, особенно при езде стоя, но при этом не ухудшает защиту от ветра и погоды. В стандартную комплектацию входят костяшки, защищающие руки от ветра и камней. Посадка — прямая и расслабленная, руль был поднят для лучшего контроля при езде стоя. Сиденье стало на 40 мм уже в передней части, что позволяет водителям разного роста легче касаться земли. Высота по седлу составляет 850-870 мм (доступны опциональные низкое и высокое сиденья). Объём топливного бака увеличен до внушительных 24,8 литра, что обеспечивает запас хода более 500 километров.

В управлении Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 года раскрывается с лучшей стороны. На асфальте мотоцикл держится уверенно и стабильно, не рыскает под воздействием бокового ветра и не требует постоянной подруливания. Мощный и эластичный двигатель позволяет легко обгонять фуры на трассе, а подвески обеспечивают отличный комфорт, проглатывая трещины и стыки асфальта. Длинное ветровое стекло и расширенные боковые панели прекрасно защищают от ветра, а подогрев рукояток делает комфортными поездки в прохладную погоду. На бездорожье мотоцикл удивляет своей лёгкостью и управляемостью. Длинноходные подвески, высокая геометрия и 21-дюймовое переднее колесо позволяют уверенно преодолевать песчаные участки, каменистые дороги и лесные тропы. Мотоцикл не является «злым» или непредсказуемым; напротив, он прощает ошибки начинающих и вдохновляет на всё более смелые приключения. Те, кто пробовал версию с DCT на бездорожье, отмечают, что автоматическая трансмиссия делает процесс езды гораздо более увлекательным и менее утомительным, позволяя полностью сосредоточиться на выборе траектории.

Надёжность Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 года не вызывает сомнений. Это продуманный, качественно собранный мотоцикл, который при своевременном обслуживании может служить годами. Плановые интервалы замены масла и фильтров — каждые 12 000 км, а регулировка клапанов — каждые 24 000 км. Привод — цепь 525 O-ring, требующая периодической чистки и смазки. Электроника, включая DCT и EERA, работает стабильно, без сбоев. Владельцы, эксплуатирующие этот мотоцикл в кругосветных путешествиях, отмечают, что он не требует постоянного ремонта и доработок — можно просто садиться и ехать. Необходимо следить за состоянием подшипников маятника и рулевой колонки, особенно после интенсивной эксплуатации по бездорожью. Africa Twin славится своей живучестью и способностью преодолевать десятки тысяч километров без серьёзных вложений.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 года — это флагманская модель в линейке приключенческих мотоциклов. Она создана для тех, кто не хочет выбирать между комфортом дальних путешествий и способностью преодолевать серьёзное бездорожье. Этот мотоцикл сочетает в себе мощный, эластичный двигатель, современную электронику с 6-осевым IMU, полуактивную подвеску (опционально) и огромный топливный бак. Он уверенно конкурирует с признанными лидерами сегмента, такими как BMW R1250GS, и предлагает покупателю уникальное сочетание раллийного духа, японской надёжности и высокого туристического комфорта. Africa Twin Adventure Sports — это не просто мотоцикл, а билет в мир настоящих приключений, готовый в любой момент отправиться в путь по бесконечным дорогам планеты.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT других годов выпуска и информацию о них