Мотоцикл Honda Hawk-11 2022 обзор

Мотоцикл Honda Hawk11 был представлен на мотоциклетной выставке в Осаке в 2022 году. Эта модель представляет собой ярчайший пример нео-ретро стиля, сочетая в себе изящество классических кафе-рейсеров 1960-х и 1970-х годов с передовыми инженерными решениями современности. Представленная широкой публике в марте 2022 года на Осака Мотор Шоу, Hawk 11 стала не просто очередной новинкой, а заявлением о возвращении Honda к своим корням, к созданию эмоциональных, драйверских машин, которые дарят удовольствие от самого процесса вождения, а не только от сухих цифр характеристик. Название модели отсылает нас к легендарному Honda Hawk II 1977 года, что подчеркивает её преемственность и глубокую связь с богатой историей марки. Однако это не реплика, а полностью самостоятельная и самобытная модель, которая, тем не менее, разделяет свою техническую платформу с такими признанными байками, как CRF1100L Africa Twin и спортивно-туристическим NT1100.

Главная идея, заложенная в основу Honda Hawk 11, была озвучена командой разработчиков, которую возглавлял Масахиро Ёсида. Они намеревались создать «веселый мотоцикл», который позволил бы взрослым райдерам, имеющим за плечами многолетний опыт вождения, вновь ощутить ту самую беззаботную радость от поездки, которую они испытывали в молодости. Это не стремление побить рекорды скорости или показать лучшие времена на треке — это желание подарить водителю полдня свободы и простого, искреннего блаженства. Инженеры стремились к тому, чтобы Hawk 11 стала тем самым мотоциклом, который хочется взять и просто поехать, наслаждаясь каждой минутой, проведенной в седле. Этот философский подход находит свое отражение в каждой детали байка: от настроек двигателя до геометрии рамы и звука выхлопной системы. По словам разработчиков, Hawk 11 — это не «сверхспособный» мотоцикл, который может быть непонятен и недоступен обычному водителю, а скорее «интересный» и «доступный» байк, который раскрывается в руках пилота любой квалификации. В отличие от многих современных спортбайков, которые зачастую быстры до пугающей степени, Hawk 11 предлагает совершенно иной, более осознанный и взрослый подход к скорости.

Дизайн Honda Hawk 11 2022 года — это, пожалуй, первое, что бросается в глаза и заставляет сердце биться чаще. Мотоцикл моментально стал иконой стиля, получив широкое признание за свой смелый и уникальный облик, который не оставляет равнодушным никого. В основе дизайна лежит концепция кафе-рейсера с одной из самых ярких деталей — большим, обтекаемым «ракетным» обтекателем, который плавно переходит в форму топливного бака и хвостовой части. Этот обтекатель, выполненный из стеклопластика, а не из обычного пластика, является центральным элементом стиля. Он не только отдает дань уважения гоночным мотоциклам прошлого, но и обеспечивает превосходную аэродинамику на высоких скоростях. Низко посаженные зеркала заднего вида на концах руля и агрессивная посадка с отдельными ручками (clip-on handlebars) только усиливают этот спортивный, гоночный дух. Линии кузова выдержаны в строгой горизонтальной плоскости, акцентируя визуальную длину и элегантность мотоцикла. Hawk 11 доступен в двух цветовых решениях: элегантном Graphite Black и изысканном Pearl Hawk Eye Blue, каждый из которых подчеркивает утонченный характер модели.

В основе силового агрегата Honda Hawk 11 лежит проверенный и хорошо знакомый по другим моделям Honda 1084-кубовый рядный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, 270-градусным коленчатым валом и системой газораспределения Unicam SOHC. Этот двигатель, который можно найти в Africa Twin, Rebel 1100 и NT1100, развивает мощность в 102 лошадиные силы при 7500 об/мин и крутящий момент 104 Нм при 6250 об/мин. Диаметр цилиндра составляет 92 мм, а ход поршня — 81,4 мм. Степень сжатия равна 10.1:1. Характерной особенностью мотора является его эластичность и отличная тяга с самых низов, благодаря чему он не требует постоянного «раскручивания» до высоких оборотов. Двигатель оснащен системой электронного впрыска топлива PGM-FI и электронной дроссельной заслонкой (Throttle-by-Wire), что обеспечивает мгновенный отклик на движения ручки газа. Одно из ключевых различий между Hawk 11 и другими моделями на той же платформе заключается в настроенном воздушном фильтре и впускном коллекторе, которые были специально разработаны для усиления звука впуска и создания более эмоционального и спортивного акустического сопровождения. В отличие от своих «собратьев», Hawk 11 оснащается исключительно 6-ступенчатой механической коробкой передач и классическим сцеплением — никакой автоматической трансмиссии DCT, чтобы сохранить максимальное ощущение вовлеченности в процесс управления мотоциклом. Главная передача — цепная.

Ходовая часть и шасси Honda Hawk 11 были тщательно переработаны, чтобы создать идеальный баланс между стабильностью и маневренностью, характерный для спортивного дорожного мотоцикла. Хотя базовая архитектура (рама и маятник) была позаимствована у Africa Twin и NT1100, инженеры провели серьезную работу по адаптации этих компонентов под задачи кафе-рейсера. Рама — стальная полудуплексная. Ключевым изменением стал угол наклона рулевой колонки: его сделали на 2,5 градуса круче (25 градусов), а сам двигатель слегка наклонили вперед. Это сместило центр тяжести, сократило колесную базу до 1510 мм и придало рулению остроты и быстроты. В результате мотоцикл, который выглядит довольно массивным, на деле оказался невероятно легким и послушным в управлении. Подвески — это полностью регулируемая 43-мм перевернутая вилка Showa спереди и моноамортизатор Showa с системой Pro-Link сзади. Ход подвесок был уменьшен по сравнению с NT1100 и составляет 150 мм спереди и сзади, что обеспечивает спортивную обратную связь и уверенный контроль в поворотах. Тормозная система представлена двумя 310-мм плавающими дисками спереди с радиальными 4-поршневыми суппортами Nissin и одним 256-мм диском сзади с однопоршневым суппортом. Двухканальная антиблокировочная система (ABS) входит в стандартную комплектацию.

Электронное оснащение Honda Hawk 11 находится на уровне лучших современных спортивных мотоциклов, но при этом оно не перегружает и не усложняет процесс управления. В основе электрики лежит система Ride-by-Wire, которая позволяет выбирать из четырех режимов езды: SPORT, STANDARD, RAIN и настраиваемый USER-режим. Каждый режим изменяет характеристики отклика на газ, мощность двигателя, уровень торможения двигателем и вмешательство системы выборочного контроля крутящего момента Honda HSTC (Honda Selectable Torque Control). Система HSTC имеет несколько уровней чувствительности и может быть полностью отключена. Все настройки и информация о состоянии систем выводятся на большой, простой и очень читаемый LCD-дисплей, который стилизован под классические хронографы. Отсутствие сложных сенсорных TFT-экранов — это осознанный шаг дизайнеров, которые стремились сохранить фокус на дороге и не отвлекать пилота лишней информацией. Круиз-контроль и система аварийной сигнализации ESS (Emergency Stop Signal) также входят в стандартное оснащение. Honda Hawk 11 не оснащена системой бесключевого доступа, чтобы сохранить аутентичность и простоту классического мотоцикла.

Практичность и эргономика Honda Hawk 11 — это те аспекты, которые разработчики продумали до мельчайших деталей. Высота по седлу составляет 820 мм, что делает мотоцикл доступным для райдеров разного роста. Благодаря узкому профилю сиденья и его форме, водители ростом около 175 см могут уверенно касаться земли обеими ногами. Посадка, несмотря на раздельные ручки, является достаточно комфортной для длительных поездок. Водитель расположен в легком наклоне вперед, но его спина и руки не испытывают чрезмерной нагрузки, что позволяет проводить за рулем по несколько часов без усталости. Это не гоночная «поза кузнечика», а скорее спортивная, но пригодная для ежедневного использования. Объем топливного бака составляет 14 литров, а расход топлива в смешанном цикле равен примерно 5.6-5.8 литра на 100 км. Это обеспечивает запас хода около 250 километров, что вполне достаточно и для городских покатушек, и для загородных вылазок. Снаряженная масса мотоцикла (со всеми жидкостями и 90% бензина) составляет 214 кг — это довольно легкий показатель для 1100-кубового байка.

Впечатления от вождения Honda Hawk 11, по многочисленным отзывам журналистов и первых владельцев, оказались на удивление положительными. Мотоцикл с первых метров удивляет своей легкостью и маневренностью, которые совершенно не соответствуют его внушительным габаритам. Двигатель предлагает плавную, но очень уверенную и тяговитую мощность с самых низов, что позволяет легко и непринужденно передвигаться в городском потоке и совершать обгоны на трассе без необходимости постоянно переключать передачи. Тяга с 2500 об/мин уже хороша, а к 4500 об/мин двигатель начинает «выстреливать» с огромной силой. Подвески обеспечивают отличный баланс между комфортом на разбитых дорогах и управляемостью в быстрых поворотах. Мотоцикл очень охотно заваливается в виражи и отлично держит траекторию, вселяя в пилота полную уверенность. Сам звук выхлопной системы, который был специально настроен, является настоящей музыкой для ушей. Он достаточно громкий, чтобы быть слышимым и дарить эмоции, но не настолько, чтобы раздражать на длинных дистанциях. Единственным небольшим недостатком, который отмечали некоторые журналисты, стала жесткость задней подвески на крупных неровностях, из-за чего заднее колесо могло терять сцепление.

Honda Hawk 11 2022 года — это не глобальная модель для массового рынка. Она была создана в первую очередь для японского рынка, где и стартовали продажи 29 сентября 2022 года по цене 1 397 000 иен. Всего компания запланировала выпустить 1200 экземпляров в год, что говорит об эксклюзивности модели. Тем не менее, она доступна на рынках Юго-Восточной Азии и Европы (включая Великобританию) и быстро завоевала там культовый статус. В 2025 году модель была исключена из японской производственной линейки, что сделало её ещё более желанным коллекционным артефактом. На вторичном рынке цена на Hawk 11 начинается от 1 200 000 рублей и может достигать 1 800 000 рублей.

Honda Hawk 11 2022 — это не просто мотоцикл. Это попытка Honda вернуть в мир мотоциклов утерянную эмоциональную составляющую, предлагая райдеру нечто большее, чем просто транспортное средство. Это дань уважения классике, сочетающая в себе неповторимый стиль, отличную управляемость и достаточную мощность для того, чтобы получать удовольствие от каждой поездки. Это мотоцикл для тех, кто ценит качество, дизайн и комфорт, и кто хочет выделяться из толпы. Hawk 11 не пытается быть лучшей во всем; она просто предлагает райдеру безупречно сбалансированный пакет, который дарит чувство свободы и радости от вождения, возвращая нас к истокам мотоциклетной культуры. Hawk 11 остается одним из самых красивых и интересных предложений на рынке, настоящей жемчужиной, которую будет ценить каждый её владелец. Если вы ищете мотоцикл, который станет не просто железным конем, а предметом гордости и наслаждения, Honda Hawk 11 — ваш идеальный кандидат.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda Hawk-11 других годов выпуска и информацию о них