* Внимание! Под ценой мотоциклов Kawasaki VN 750 Vulcan на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Kawasaki VN 750 Vulcan на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.
Мотоцикл Kawasaki VN 750 Vulcan 2002 Фото
Kawasaki VN 750 Vulcan 2002 
Kawasaki VN 750 Vulcan 2002 
Kawasaki VN 750 Vulcan 2002 
Мотоцикл Kawasaki VN 750 Vulcan 2002 обзор
Технические характеристики Kawasaki VN 750 Vulcan 2002
Двигатель Kawasaki VN 750 Vulcan 2002
Двигатель
Four stroke, V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
749 cc / 45.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84.9 x 66.2mm
Макс. Мощность
66 hp / 48.1 kW @ 7500 rpm
Макс. Крутящий Момент
6.5 kgf-m / 64.7 Nm @ 6000 rpm
Степень Сжатия
34mm Keihin CVK34 carburetor
Стартер
Electric
Система зажигания
Electronic
Макс. момент, Нм.
64.7
Макс.мощность на об/мин.
7500
Макс. Мощность, Л.с.
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
Трансмиссия Kawasaki VN 750 Vulcan 2002
КПП
5 Speed
Главная передача
Shaft
Размеры и масса Kawasaki VN 750 Vulcan 2002
Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
730 mm / 28.9 in
Колесная база
1580 mm / 62.2 in
Колея
130 mm / 5.1 in
Мокрый вес
226 kg / 498 lbs
Ходовая часть и тормоза Kawasaki VN 750 Vulcan 2002
Задний Тормоз
Drum
Задняя Шина
150/90-15
Передние Тормоза
2x 226mm discs 2 piston calipers
Передняя Шина
100/90-19
Задняя подвеска
Dual shocks, air-adjustable preload and 4-position rebound damping
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Динамические характеристики Kawasaki VN 750 Vulcan 2002
Старт на Милю
13.5 sec / 153.2 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.9 m / 43.8 m
Прочие характеристики Kawasaki VN 750 Vulcan 2002
Год
2002 - 06
Модель
Kawasaki VN 750 Vulcan
Rake
32
Dry Weight
219 kg / 483 lbs
Max Power Rear Tyre
59.1 hp @ 7500 rpm
Cooling system
Liquid cooled
Описание Kawasaki VN 750 Vulcan 2002
Описание мотоцикла Kawasaki VN 750 Vulcan 2002 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...
Kawasaki VN 750 Vulcan изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 66лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Kawasaki VN 750 Vulcan технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Kawasaki VN 750 Vulcan 2002-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 14 лет назад. При этом Kawasaki VN 750 Vulcan технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 749 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Kawasaki VN 750 Vulcan - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki VN 750 Vulcan других годов выпуска и информацию о них
Мотоциклы похожие по характеристикам на VN 750 Vulcan:
Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на VN 750 Vulcan
Цена Kawasaki VN 750 Vulcan по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)
Максимальная цена Kawasaki VN 750 Vulcan
среди найденых объявлений
380 000 руб.*
среди найденых объявлений
380 000 руб.*
Средняя цена Kawasaki VN 750 Vulcan
среди найденых объявлений
164 720 руб.*
среди найденых объявлений
164 720 руб.*
Минимальная цена Kawasaki VN 750 Vulcan
среди найденых объявлений
10 000 руб.*
среди найденых объявлений
10 000 руб.*
Kawasaki VN750 Vulcan в Челябинске
17.11.2020 160 000
Kawasaki Vulcan 750 в Кирове
17.11.2020 275 000
Kawasaki VN750 Vulcan на запчасти в Ликино-Дулево
07.11.2020 10 000
Kawasaki Vulcan VN750 2007г в Орлове
18.10.2020 255 000
Kawasaky vulcan 750 в Москве
15.10.2020 70 000
Kawasaki Vulcan VN750 в Краснодаре
07.10.2020 200 000
Kawasaki VN750 vulcan 2003 г в Владимире-Александровском
27.09.2020 245 000
Kawasaki VN 750 Vulcan в Москве
10.09.2020 140 000
Продам Kawasaki Vulcan vn750 в Бердске
04.02.2020 189 000
Продаю Kawasaki Vulcan vn 750 в Тольятти
05.11.2019 195 000
Kawasaki VZ 750 Twin Vulcan в Москве
25.08.2019 125 000
Kawasaki Vulcan 750 twin в Долгопрудном
07.07.2019 380 000
Продам мотоцикл Kawasaki Vulcan VN 750 1989 г.в. В в Перми
02.07.2019 175 000
Kawasaki VN750 Vulcan в Москве
16.06.2019 97 000
Kawasaki Vulcan 750 в Уфе
13.06.2019 150 000
Продажа Kawasaki VN750 Vulcan в Ачинске в Ачинске
26.05.2019 120 000
Kawasaki Vulcan VN750 1994 г. Пробег 2570 миль в Москве
28.08.2017 135 000
Kawasaki Vulcan VN750 2000г в Тюмени
03.08.2017 165 000
Мотоцикл Kawasaki VN750 Vulcan (2005г., 11337 км.) в Краснодаре
23.03.2017 220 000
Kawasaki Vulcan vn750 в Барнауле
09.11.2016 115 000
Kawasaki VN 750 Vulcan в Урае
27.10.2016 115 000
Kawasaki VN750 Vulcan в Кемерове
14.08.2014 130 000
Kawasaki Vulcan VN750 2005г американец в Москве
07.08.2014 197 000
Kawasaki VN 750 Vulcan в Москве
10.09.2020 140 000
Kawasaki VN 750 Vulcan в Урае
27.10.2016 115 000
Пять случайных мотоциклов:
233000р.*
219000р.*
438000р.*
190000р.*
Пять случайных статей о мотоциклах:
Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя
О взаимосвязи основных данных двигателя В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...
Читать далее >>На мотоцикле в горах
Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...
Читать далее >>Не мешай машине работать
Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...
Читать далее >>Ох уж эта детонация! Часть 2
Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...
Читать далее >>Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения
О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...
Читать далее >>