* Внимание! Под ценой мотоциклов Yamaha TDR 250 на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Yamaha TDR 250 на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.
Мотоцикл Yamaha TDR 250 1987 Фото
Yamaha TDR 250 1987 
Yamaha TDR 250 1987 
Мотоцикл Yamaha TDR 250 1987 обзор
Технические характеристики Yamaha TDR 250 1987
Двигатель Yamaha TDR 250 1987
Двигатель
Liquid cooled, two stroke, parallel twin cylinder, read valve,
Объём двигателя
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
2x 28mm Mikuni carbs
Макс. Крутящий Момент
3.6 kgf-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
35.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
Зажигание / Стартер
46 hp @ 9500 rpm
Трансмиссия Yamaha TDR 250 1987
КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
Размеры и масса Yamaha TDR 250 1987
Емкость Топливного Бака
13.6 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
134 kg / 150 kg
Ходовая часть и тормоза Yamaha TDR 250 1987
Задний Тормоз
Single 210mm disc single piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
120/80-17
Передняя Шина
110/90-18
Задняя подвеска
Single shock rising rate adjustable preload,
Передняя Подвеска
Air assisted telescopic forks7-way adjustable preload,
Динамические характеристики Yamaha TDR 250 1987
Старт на Милю
13.6 sec / 152.8 km/h
Максимальная Скорость
175 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.9 lm/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.0 m / 38.7 m
Прочие характеристики Yamaha TDR 250 1987
Год
1987
Модель
Yamaha TDR 250
Описание Yamaha TDR 250 1987
Описание мотоцикла Yamaha TDR 250 1987 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...
Yamaha TDR 250 изредка продающийся в России мотоцикл . Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha TDR 250 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Yamaha TDR 250 1987-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 38 лет назад. При этом Yamaha TDR 250 технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha TDR 250 других годов выпуска и информацию о них
Цена Yamaha TDR 250 по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)
Максимальная цена Yamaha TDR 250
среди найденых объявлений
160 000 руб.*
среди найденых объявлений
160 000 руб.*
Средняя цена Yamaha TDR 250
среди найденых объявлений
101 272 руб.*
среди найденых объявлений
101 272 руб.*
Минимальная цена Yamaha TDR 250
среди найденых объявлений
65 000 руб.*
среди найденых объявлений
65 000 руб.*
Yamaha TDR 250 в Скопине
06.11.2020 85 000
Yamaha tdr 250 в Верещагино
31.10.2019 70 000
Yamaha TDR 250, Ямаха тдр, 1kt, 2yk в Петровской
21.10.2019 160 000
Ямаха TDR 250 в Сенном
31.08.2019 65 000
Yamaha TDR 250 в Луговском
11.06.2019 90 000
Yamaha tdr250 в Москве
05.06.2019 89 000
Продам Yamaha TDR 250 в Томске
04.09.2017 150 000
Продам резвого Yamaha TDR250 в Тюмени
02.03.2017 110 000
Yamaha tdr250 в Краснодаре
19.01.2017 100 000
Yamaha TDR250 в Ижевске
15.08.2014 120 000
Yamaha TDR 250 в Москве
05.08.2014 75 000
Пять случайных мотоциклов:
62000р.*
300000р.*
Пять случайных статей о мотоциклах:
Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200
Из опыта эксплуатации Т-200 Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала. Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера. Рис. 1. Цепь для заднего колеса На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...
Читать далее >>Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке
Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...
Читать далее >>Двигатель Ш-62
Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...
Читать далее >>Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )
Грузовой из Тулицы Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов. Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...
Читать далее >>Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон
Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37
Читать далее >>