Мотоцикл Yamaha YZF-R 125 2015 обзор

Малокубатурная мототехника давно перестала быть компромиссным вариантом для тех, кому «просто не хватило на автомобиль». Сегодня легкие спортивные мотоциклы — это самостоятельный, технологичный и престижный сегмент рынка. И если среди среднекубатурных байков за лидерство борются десятки моделей, то в классе «осьмушек» (125 куб. см) много лет правит один безоговорочный король. Его имя — Yamaha YZF-R125.

Выпущенное в 2015 году второе поколение этого легендарного японского мини-суперспорта перевернуло представление о том, как должен выглядеть и управляться аппарат для начинающих райдеров. В этом подробном обзоре мы разберем историю модели, ее технические особенности, специфику генерации 2015 года, а также выясним, почему этот байк до сих пор остается одной из самых желанных и ликвидных покупок на вторичном рынке.

История модели и место в линейке YZF-R

Линейка спортивных мотоциклов Yamaha с литерой «R» не нуждается в представлении. Флагманский литр YZF-R1 и среднекубатурный трековый инструмент YZF-R6 десятилетиями ковали славу бренда на мировых гоночных трассах. Однако в середине 2000-х годов руководство компании осознало: чтобы вырастить преданных фанатах марки, им нужно дать бескомпромиссный гоночный снаряд с самых первых дней за рулем. В европейских странах, где действует жесткая ступенчатая система водительских категорий (категория A1 для подростков с 16 лет, ограничивающая объем 125 «кубиками» и мощность 15 л.с.), ощущался острый дефицит по-настоящему «взрослых» мотоциклов.

Так в 2008 году на свет появилось первое поколение Yamaha YZF-R125. В отличие от утилитарных конкурентов вроде Honda CBR125R тех лет, которая выглядела излишне узкой и «велосипедной», инженеры Yamaha пошли по другому пути. Они создали малокубатурный байк в полноразмерном шасси. Издалека новичка было практически невозможно отличить от старшей сестры YZF-R6. Это обеспечило модели оглушительный коммерческий успех.

К 2014–2015 годам конкуренты (в первую очередь KTM с их агрессивным RC125 и Kawasaki с моделью Ninja 250/300) начали наступать японцам на пятки. Ответ Иваты последовал незамедлительно: глубокий рестайлинг и техническая модернизация.

Модель Yamaha YZF-R125 2015 года относится ко второму поколению (выпускалось с 2014 по 2018 год). Это был не просто легкий «косметический ремонт». Байк получил полностью переработанную переднюю подвеску, измененную геометрию рамы, иную систему впрыска топлива и абсолютно новый цифровой кокпит. В иерархии бренда 2015 года этот мотоцикл открывал культовую R-серию, выступая идеальной «партой» перед переходом на представленную тогда же двухцилиндровую Yamaha YZF-R3, а затем — на R6 и R1.

Дизайн, эргономика и визуальная магия

Главный козырь YZF-R125 — это его внешность. Дизайнеры Yamaha заслуживают высшей оценки: мотоцикл выглядит агрессивно, дорого и стремительно. Хищный разрез сдвоенных передних фар, острые грани пластикового обтекателя, развитая капотировка и стремительный хвост с раздельным сиденьем создают стопроцентный силуэт гоночного трекового болида.

В поколении 2015 года между фарами появился характерный воздухозаборник, отсылающий к топовому супербайку YZF-R1. Подчеркивают гоночную эстетику и новые 12-спицевые легкосплавные колесные диски с Y-образными спицами, которые пришли на смену простым пятиспицевым колесам первого поколения.

Посадка и габариты

Когда садишься на этот мотоцикл, магия «взрослого байка» продолжается:

• Высота по седлу составляет приличные 825 мм. Это выше, чем у многих дорожных «шестисоток». Райдерам с ростом менее 170 см придется тянуться носками до земли, но для людей среднего и высокого роста (вплоть до 190 см) эргономика покажется на удивление просторной.

• Полноразмерное шасси с колесной базой 1355 мм предотвращает эффект «медведя на велосипеде». Вы сидите внутри мотоцикла, плотно обхватив коленями бензобак.

• Эргономика здесь абсолютно бескомпромиссная, спортивная. Низко опущенные клипоны (руль), закрепленные под верхней траверсой, заставляют пилота сильно наклоняться вперед, разгружая позвоночник и загружая переднее колесо. Подножки отнесены назад и подняты вверх.

Важно для города: Спортивная посадка («эмбрион») идеальна на треке и при скоростном маневрировании, но в плотных городских пробках запястья и шея нетренированного райдера начнут уставать уже через 30–40 минут поездки. Это плата за чистокровный стиль серии R.

Разбор ключевых узлов и инноваций поколения

1. Высокотехнологичное сердце

Двигатель YZF-R125 2015 года — это шедевр японского моторостроения в миниатюре. Инженеры выжали из 125 кубических сантиметров законодательно разрешенный максимум в 15 лошадиных сил. Мотор получил короткоходную архитектуру (диаметр цилиндра 52 мм, ход поршня 58.6 мм), жидкостное охлаждение и верхнее расположение распределительного вала (SOHC) с четырьмя клапанами.

В рамках модернизации второго поколения мотор получил новую систему электронного впрыска топлива, измененный профиль кулачков распредвала и переработанную схему каналов во впускном коллекторе. Это позволило сделать отклик на ручку газа более линейным и ощутимо улучшить тягу в диапазоне средних оборотов (от 5000 до 7000 об/мин). При этом мотор остался крутильным — пик просыпается ближе к 9000 об/мин.

Шестиступенчатая коробка передач работает с эталонной четкостью, свойственной всем спортивным моделям Yamaha. Короткие передаточные числа позволяют эффективно удерживать мотор в рабочем диапазоне оборотов при динамичном разгоне.

2. Шасси и подвеска: Уровень «взрослых» суперспортов

Если двигатель ограничен рамками законодательства, то в проработке ходовой части инженерам предоставили полную свободу. Главное новшество 2015 года — 41-миллиметровая передняя вилка перевернутого типа (USD), заменившая классический «телескоп» первого поколения.

Перевернутая вилка обладает значительно большей жесткостью на скручивание. Это кардинально изменило поведение мотоцикла при входе в крутые виражи и жестком торможении: переднее колесо стоит на траектории как влитое, а обратная связь на руле стала кристально прозрачной.

Рама Deltabox — предмет гордости Yamaha. Фирменная диагональная конструкция обеспечивает оптимальный баланс жесткости и легкости. Вкупе с задней маятниковой подвеской на моноамортизаторе с системой рычагов прогрессии (Linked monoshock), это наделяет мотоцикл феноменальной управляемостью. Байк весит всего 140 кг в заправленном состоянии, благодаря чему он «рулится силой мысли», мгновенно перекладываясь из одного виража в другой.

3. Тормозная система с радиальным креплением

Тормоза поколения 2015 года получили апгрейд под стать новой вилке. На переднем 292-миллиметровом тормозном диске прописался двухпоршневой суппорт с радиальным креплением. Радиальные суппорты жестче стандартных, что исключает их микродеформацию при экстренном замедлении.

Тормозное усилие дозируется ювелирно: вы точно чувствуете момент блокировки колеса. Задний 230-миллиметровый диск отлично ассистирует при маневрировании на малых скоростях. Кроме того, большинство европейских модификаций 2015 года штатно оснащались системой ABS, что стало огромным плюсом для безопасности начинающих водителей на мокром асфальте.

4. Бортовой компьютер

На смену старой аналогово-цифровой приборной панели пришел полностью жидкокристаллический дисплей, разделенный на три функциональные зоны. Экран щеголяет анимацией при включении зажигания и выдает колоссальный для малокубатурника объем данных:

• Цифровой тахометр шкального типа и крупный спидометр.

• Индикатор включенной передачи (крайне полезная вещь для новичков).

• Данные о среднем и мгновенном расходе топлива.

• Оставшийся запас хода и часы.

Поведение на дороге: Город, трасса и трек

Городской трафик

В мегаполисе Yamaha YZF-R125 чувствует себя как рыба в воде. Малая ширина (всего 680 мм) и скромный вес позволяют просачиваться сквозь самые глухие заторы. Динамики 15-сильного мотора с запасом хватает, чтобы первыми уходить со светофора и уверенно держаться в потоке быстрее автомобилей. Электронный впрыск гарантирует легкий пуск в любую погоду и образцовую экономичность: реальный расход топлива колеблется в районе 2.5–3 литров на 100 км, что при баке в 11.5 литров дает автономность почти в 400 километров.

Загородное шоссе

На трассе сказываются законы физики и скромный кубатурный объем. Комфортная крейсерская скорость мотоцикла — 100–110 км/ч. Максимальная скорость при благоприятных условиях (отсутствие сильного встречного ветра, правильный наклон пилота к баку) может достигать 130–135 км/ч. Обгоны фур на двухполосных дорогах требуют стратегического планирования и переключения на одну-две передачи вниз. Развитый пластиковый обтекатель и ветровое стекло отлично отводят встречные потоки воздуха, снижая утомляемость.

Картодром и большой трек

Именно здесь раскрывается истинный потенциал жесткой рамы Deltabox, перевернутой вилки и радиальных тормозов. На закрученных картодромах YZF-R125 способен прикурить куда более мощным и тяжелым мотоциклам. Из-за отсутствия избыточной мощности этот байк заставляет пилота работать над траекториями, учит правильно свешиваться и сохранять высокую скорость в самом апексе поворота. Неудивительно, что во многих европейских гоночных школах эта модель используется в качестве базового спортивного снаряда.

Преимущества и недостатки модели

Плюсы:

1. Бескомпромиссный дизайн: Визуально неотличим от старших суперспортов премиум-класса.

2. Топовые компоненты шасси: 41-мм вилка-перевертыш, жесткая рама Deltabox и радиальный тормоз обеспечивают эталонную управляемость в классе.

3. Надежность японской инженерии: Двигатель при своевременном обслуживании легко выхаживает по 50 000+ км без капитального ремонта.

4. Богатое оснащение: Наличие ABS (в большинстве версий), современный функциональный ЖК-дисплей, датчик передач.

5. Высокая ликвидность: Модель пользуется стабильным спросом; ее всегда можно быстро и выгодно продать при переходе на большую кубатуру.

Минусы:

1. Бескомпромиссная эргономика: Нагрузка на руки и спину делает этот байк малопригодным для дальних путешествий и изнурительной ездовой рутины в пробках.

2. Высокая стоимость: Качество, технологии и бренд Yamaha стоят денег. На вторичном рынке это одна из самых дорогих 125-кубовых моделей.

3. Чувствительность к качеству обслуживания: Высокофорсированный мотор требует качественного синтетического масла (объем при замене всего 1.2 литра) и строгого соблюдения регламентов.

4. Дороговизна оригинального пластика: При падениях на бок оригинальное оперение обходится недешево, благо на рынке много качественных аналогов.

Выбор на вторичном рынке и ценообразование в РФ

Yamaha YZF-R125 второго поколения (в частности, 2015 года) поставлялась в Россию официальными дилерами в ограниченных количествах из-за высокой розничной цены. Основная масса представленных на рынке экземпляров — это ухоженные аппараты, привезенные под заказ из Японии или стран Европы, либо бережно эксплуатировавшиеся местными райдерами.

По данным актуального ценового анализа объявлений BAZAMOTO:

• Минимальная стоимость «уставших» экземпляров или копий/реплик начинается от 73 000 – 85 000 рублей. (Здесь нужно быть предельно аккуратными, так как под видом оригинальной Ямахи часто продаются внешне похожие китайские реплики вроде Wels Impulse и им подобные).

• Средняя цена за ухоженный оригинальный мотоцикл в хорошем техническом состоянии составляет около 156 863 рублей. За эти деньги вы получаете полностью обслуженный аппарат, готовый к сезону.

• Максимальная планка за экземпляры в идеальном коллекционном состоянии, с минимальным пробегом или свежих годов выпуска доходит до 310 000 – 455 000 рублей.

При осмотре подержанного YZF-R125 уделите пристальное внимание состоянию перьев передней вилки (они не должны «сопливить» маслом), отсутствию посторонних шумов в ГРМ на холодную и целостности внутренних креплений пластика. Помните, что этот мотоцикл часто покупают в качестве первого, поэтому следы мелких падений на минимальной скорости («скользячки» на парковке) — частое явление, которое не является критичным при условии ровной геометрии рамы.

Резюме: Кому подойдет YZF-R 125?

Yamaha YZF-R125 2015 — это не просто средство передвижения из точки А в точку Б. Это настоящий входной билет в мир высоких скоростей, безупречной управляемости и гоночной эстетики.

Он станет идеальным выбором для:

• Начинающих мотоциклистов, которые хотят с первых дней выработать правильные спортивные навыки управления, не рискуя при этом переоценить возможности мощного мотора.

• Жителей крупных городов, ищущих стильный, яркий и невероятно экономичный транспорт для маневрирования в трафике.

• Девушек и райдеров некрупного телосложения, для которых критически важен малый вес мотоцикла (140 кг) при сохранении полноценных габаритов.

• Любителей трек-дней, желающих оттачивать технику прохождения поворотов на локальных картодромах с минимальными затратами на резину и расходники.

 

Если вы ищете породистый, надежный и невероятно красивый мотоцикл, который будет ежедневно дарить яркие эмоции и приковывать к себе взгляды прохожих — второе поколение YZF-R125 полностью оправдает каждый вложенный в него рубль.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha YZF-R 125 других годов выпуска и информацию о них