Сравнение мотоциклов:
Laverda 650 Sport 1994 против KTM 690 Duke 2012

Laverda 650 Sport 1994 в сравнении с KTM 690 Duke 2012 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл, а 650 Sport это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. KTM 690 Duke 2012 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

1994
2012

Модель

Laverda 650 Sport
KTM 690 Duke

Primary drive

нет данных
WP-USD 43 mm , 135mm wheel travel.

Silencer

нет данных
Stainless steel primary and secondary silencer with regulated catalytic converter

Engine management/ignition

нет данных
Keihin EMS

Steering head angle / Trail

нет данных
63.5 / 115 mm

Starting / Battery

нет данных
Electric / 12V 8.6Ah

Двигатель

Air/oil cooled, four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid Cooled, four stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,

Объём двигателя

668
690

Диаметр цилиндра х Ход поршня

78.5 x 69 mm
104.5 x 80 mm

Макс. Мощность

70 hp @ 8000 rpm rear tyre( 65.0 hp @ 7800 rpm)
51,5 kW 70 hp @ 7500 rpm

Макс. Крутящий Момент

44.8 ft-lb @ 7250 rpm
70 Nm @ 5500 rpm

Зажигание / Стартер

Weber-Marelli electronic
нет данных

Степень Сжатия

Twin Weber-Marelli electronic injection
Keihin EFI with DBW (Drive by Wire)

Макс. момент, Нм.

60.8
70

Макс.мощность на об/мин.

8000
7500

Макс. Мощность, кВт

51
51

Макс. Мощность, Л.с.

70
70

Макс. крутящий момент на об/мин.

7250
5500

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
6 Speed / chain X-Ring 5/8 x 1/4"

Сцепление

нет данных
APTC slipper clutch, hydraulically operated

Емкость Топливного Бака

16 Litres
14 Litres - 3,2 Litres reserve

Сухой Вес

180 kg
148.5 KG

Высота Сиденья

нет данных
835 mm

Задний Тормоз

Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc

Задняя Шина

170/60 ZR17
160/60 R17

Передние Тормоза

2x 320mm discs 4 piston calipers
Single 320mm disc

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70 R17

Задняя подвеска

WP Rising rate adjustable preload, rebound and damping.
WP-Monoshock with Pro-Lever linkage 135mm wheel travel.

Передняя Подвеска

40mm WP Upside-down forks, adjustable rebound and damping.
нет данных

Старт на Милю

12.4 sec
нет данных

Средний расход (км./литр.)

36.1 mp/g
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>