Сравнение мотоциклов:
Triumph T 140V Bonneville 1973 против ИМЗ Урал Волк 1999

Triumph T 140V Bonneville 1973 в сравнении с ИМЗ Урал Волк 1999 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, макс. момент, нм.

Если кратко, то Урал Волк это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а T 140V Bonneville это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 54лс. ИМЗ Урал Волк 1999 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

1973 - 78
нет данных

Dry Weight

198 kg / 414 lbs
нет данных

Двигатель

F our stroke, parallel twin, OHV , 2 valves per cylinder
Двухцилиндровый, четырехтактный, оппозитный OHV,2 клапана на цилиндр

Объём двигателя

744 cc / 45.4 cu in
750

Диаметр цилиндра х Ход поршня

76 x 82 mm
82x68

Макс. Мощность

40.3 kW / 54 hp @ 5000 rpm
45л.с@5200об/мин

Макс. Крутящий Момент

нет данных
50нм@4200об/мин

Степень Сжатия

Air cooled
7.2

Питание двигателя

2 x 30 mm Amal carburetors
2 карбюратора К-65

Стартер

K ick
Электростартер

Система зажигания

Battery / dual coil / dual points / Lucas
электронная, бесконтактная

Макс. момент, Нм.

нет данных
50

Макс.мощность на об/мин.

5000
5200

Макс. Мощность, кВт

нет данных
30

Макс. Мощность, Л.с.

54
45

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
4200

Engine management system

Triumph Bonneville 750 T140V
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
Механическая

Сцепление

нет данных
Сухое, однодисковое

КПП

5 Speed
Четырехступенчатая

Главная передача

Chain, 106 links
Карданный вал

Емкость Топливного Бака

12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
21

Сухой Вес

нет данных
229

Колесная база

1448 mm / 57 in
1690

Размеры

820 mm / 32.3 in
2310x880x1150

Колея

109 mm / 4.3 in
нет данных

Дорожный Просвет

нет данных
150

Задний Тормоз

Single 254 mm disc, 1 piston caliper
Однодисковый

Задняя Шина

4.00-18
130/90-16

Передние Тормоза

Single 254 mm disc, 1 piston caliper
Двухдисковый

Передняя Шина

3.25-19
90/90-18

Задняя подвеска

Swingarm, Girling shocks, 3-way spring preload adjustable
Классическая, маятниковая

Передняя Подвеска

Telescopic forks
Телескопическая вилка

Рама

нет данных
стальная, дуплексная

Максимальная Скорость

нет данных
140

Средний расход (км./литр.)

нет данных
17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>

ИМЗ Урал 3 ( М - 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах.  Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>