Сравнение мотоциклов:
Benelli TNT 1130 Century Racers Limited Edition 2011 против Kawasaki Z 1000R 2017

Benelli TNT 1130 Century Racers Limited Edition 2011 в сравнении с Kawasaki Z 1000R 2017 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000R это изредка продающийся в России мотоцикл, а TNT 1130 Century Racers Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Z 1000R 2017 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

2011
2016

Модель

Benelli TNT 1130 Century Racers Limited Edition
Kawasaki Z 1000 ABS

Rake

нет данных
24.5

Final Reduction Ratio

нет данных
2.800 (43/15)

Standing 1000 m

20.7 / 233.8 km/h
нет данных

Steering angle (left/right)

нет данных
31 / 31

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

1130
1043 cc / 63.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

88 x 62 mm
нет данных

Макс. Мощность

101 kW 131.3 hp @ 9250 rpm
104.5 kW / 142 hp @ 10000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

131.3
142

Макс.мощность на об/мин.

9250
10000

Степень Сжатия

Electronic injection with 1 injector per cylinder
Liquid cooled

Макс. Крутящий Момент

117 Nm @ 6750 rpm
111 Nm / 11.3 kgf.m @ 7300 rpm

Макс. момент, Нм.

117
111

Макс. крутящий момент на об/мин.

6750
7300

Макс. Мощность, кВт

101
нет данных

Зажигание / Стартер

Electronic ignition / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
TCBI with digital advance / electric

Питание двигателя

нет данных
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
нет данных

КПП

нет данных
6 Speed

Сцепление

нет данных
Wet multi-disc, manual

Передаточные Числа

нет данных
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)

Емкость Топливного Бака

нет данных
19.8 Litres / 5.2 US gal

Высота Сиденья

нет данных
815.3 mm / 32.1 in.

Сухой Вес

196 kg
нет данных

Размеры

нет данных
Height 1054 mm / 41.5 in

Мокрый вес

нет данных
221 kg / 487.3 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
140 mm / 5.5 in

Колея

нет данных
103 mm / 4.0 in

Задний Тормоз

Single 240mm disc 2 piston caliper
нет данных

Передние Тормоза

2X 320mm discs 4 piston calipers
нет данных

Задняя Шина

190/50-17
190/50 ZR17

Передняя Шина

120/70-17
120/70 -R17

Задняя подвеска

Mono shock absorber with adjustable extension and spring load
нет данных

Передняя Подвеска

Marzocchi 50 mm diameter upside down fork ASD steel tube trellis oscillating main fork
нет данных

Рама

Mixed solution. Front ASD steel tube trellis, fastened with drawer screws to boxed rear section, aluminium alloy castings.
нет данных

Ширина Переднего Колеса

нет данных
125 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
128 mm / 4.8 in

Старт на Милю

10 . 9 sec / 204.4 km/h
нет данных

Максимальная Скорость

2 69 km / h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

16. 9 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 250 RAGA REPLICA 2011 фото Мотоцикл Vespa 125 GT / Sprint 1966 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic FI 2003 фото Мотоцикл MV Agusta F 4 Frecce Tricolor 2011 фото
Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 400 2003 фото Мотоцикл Indian Chief Vintage 2009 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100S 2010 фото Мотоцикл Ducati 1098S Tri-Colore 2007 фото