Сравнение мотоциклов:
BMW R 1150RS 2000 против Kawasaki Versys 650 2013

BMW R 1150RS 2000 в сравнении с Kawasaki Versys 650 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Versys 650 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 64лс., а R 1150RS это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс. BMW R 1150RS 2000 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki Versys 650 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

286489 руб.
402092 руб.

Timing System Diagram

120 mm / 4.7 in
нет данных

Год

2000-01
2013

Модель

нет данных
Kawasaki KLE 650 Versys

Dry Weight

246 kg / 542.3 lbs
181 kg / 399 lbs

Cooling system

Air/Oil cooled
Liquid cooled

Rake

25.5
25

Standing 1000 m

нет данных
25.7 sec / 178.2 km/h

Двигатель

Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1130 cc / 69 cu in
650 cc / 39.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

101 x 70.5 mm
83 X 60mm

Макс. Мощность

70 kW / 95 hp @ 7250 rpm
47 kW / 64 hp @ 8000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

95
64

Макс.мощность на об/мин.

7250
8000

Степень Сжатия

Wet sump
Digital CBI

Макс. Крутящий Момент

98 Nm / 19.0 kgf-m / 72.3 ft-lb @ 5500 rpm
61 Nm / 6,2 kgf-m @ 6800 rpm

Макс. момент, Нм.

98
61

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
6800

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
нет данных

Питание двигателя

Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
нет данных

Engine management system

BMW R 1150RS
нет данных

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Shaft
Chain

Сцепление

Dry, single plate, hydraulic operated
нет данных

Емкость Топливного Бака

23 Litres / 6.1 US gal
19 Litres / 5.0 gal

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in 830 mm / 32.7 in
840 mm / 33.1 in

Колесная база

1473 mm / 58.0 in
1415 mm / 55.7 in

Размеры

Height 1286 mm / 50.6 in
Height 1315.7 mm / 51.8 in

Колея

111 mm / 4.4 in
110 mm / 4.3 in

Задний Тормоз

Single 285 mm disc, 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

2 x 305 mm Discs, 4 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers

Задняя Шина

170/60 ZR17
160/60ZR17M

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70ZR17

Задняя подвеска

Central suspension strut with coil spring and single tube gas shock absorber, continuously variable rebound stage, hydraulically adjustable spring preload.
7-way adjustable preload

Передняя Подвеска

Telelever with central suspension strut, continuously variable rebound stage.
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload

Рама

Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Diamond, high-tensile steel

Ширина Заднего Колеса

135 mm / 5.3 in
нет данных

Старт на Милю

нет данных
13.1 sec / 160.4 km/h

Средний расход (км./литр.)

12.4 sec
1 9.3 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-51

Новый двигатель завода Вайрас    Двигатель Ш-50 производства Шяуляйского велосипедно-моторного завода Вайрас, устанавливаемый на мопед «Рига-1», хорошо известен мотолюбителям. Его положительные качества — малый вес, небольшой расход топлива, простота обслуживания. Но двигатель имеет некоторые недостатки. К ним относятся: малая мощность, быстрый износ кривошипно-поршневой группы, ненадежная муфта сцепления, неэффективное глушение шума выхлопа и всасывания. Отсюда законные нарекания со стороны покупателей. В связи с этим конструкторы завода создали на базе двигателя Ш-50 новый мотор - Ш-51, который с января 1965 года пошел в серийное производство. У этого двигателя максимальная мощность повышена до 1,8 л. с. Достигнуто это улучшением продувки и наполнения цилиндра горючей смесью, повышением степени сжатия, улучшением охлаждения двигателя (цилиндр и головка цилиндра с более развитым оребрением). Износостойкость двигателя зависит от степени очистки воздуха. Сетч...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Yamaha Star Roadliner S 2008 фото Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-10R ABS 2011 фото
Мотоцикл Moto Guzzi MG/01 Prototype 2002 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-12R 2001 фото Мотоцикл Yamaha TZR 50 WGP 50TH 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZR 1100RS Zephyr 1997 фото