Сравнение мотоциклов:
Cagiva Freccia 125 C12R Lucky Explorer Competition  SP 1990 против Gilera MX-1 125 1988

Cagiva Freccia 125 C12R Lucky Explorer Competition  SP 1990 в сравнении с Gilera MX-1 125 1988 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MX-1 125 это изредка продающийся в России мотоцикл, а Freccia 125 C12R Lucky Explorer Competition  SP это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Gilera MX-1 125 1988 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Год

1990
1988

Модель

Cagiva 125 C12R Lucky Explorer Competition SP
Gilera MX-1 125

Двигатель

Liquid cooled, single cylinder, two stroke
Liquid cooled, two stroke, single cylinder, reed valve

Объём двигателя

125
124.3

Диаметр цилиндра х Ход поршня

56 x 50.6 mm
56 x 50.6 mm

Макс. Мощность

- (rear tyre 30.1 hp @ 10400 rpm)
28 hp @ 10,000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

30.1
28

Макс.мощность на об/мин.

10400
10000

Степень Сжатия

нет данных
Electric ignition with capacitive output / electric

Макс. Крутящий Момент

2.0 kg-m @ 10100 rpm
нет данных

Макс. момент, Нм.

19.6
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

10100
нет данных

Макс. Мощность, кВт

22
нет данных

КПП / Привод колеса

7 Speed / chain
6 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

16 Litres
17 Litres

Мокрый Вес

135 kg
132 kg

Задний Тормоз

Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc

Передние Тормоза

Single 298mm disc 4 piston caliper
Single 260mm disc

Задняя Шина

120/80-17
120/80-16

Передняя Шина

100/80-16
100/90-16

Задняя подвеска

Marzocchi monoshock
Fork in die cast aluminium, Boge single shock absorber fork in die cast aluminium, Boge single shock absorber

Передняя Подвеска

Marzocchi telescopic, adjustable anti-dive
35mm Marzocchi telescopic-hydraulic forks. 130mm wheel travel

Старт на Милю

14.9 sec / 142.6 km/h
15.7 sec / 132.9 km/h

Максимальная Скорость

169.4 km/h
157.3 km/h

Средний расход (км./литр.)

17.5 km/lit
22.3 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

13.3 m / 39.1 m
14.0 m / 40. m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO RACING 2011 фото Мотоцикл LIFAN LF 250-4 2006 фото Мотоцикл Triumph Trophy 1200 2013 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2009 фото
Мотоцикл Kawasaki KLX 250D-Tracker 2004 фото Мотоцикл Cagiva Mito 125 2002 фото Мотоцикл KTM 990 Adventure 2009 фото Мотоцикл Honda CBR 250 R 2012 фото