Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 против Kawasaki Ninja 650 2019

Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 в сравнении с Kawasaki Ninja 650 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, left, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Ninja 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67.3лс., а Electra Glide Standard это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 89лс. Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 - байк очень дорогой стомости, при этом Kawasaki Ninja 650 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

1795800 руб.
470056 руб.

Lean Angle, Left

41.3 mm telescopic, cartridge-style damping
нет данных

Год

2019 - 20
2019

Модель

Harley Davidson Electra Glide Standard
Kawasaki Ninja 650 / ABS

Dry Weight

354 kg / 780 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled
Liquid cooled

Rake

170 mm / 6.7 in
100 mm / 3.9 in

Primary drive

Chain, 34/46 ratio
нет данных

Снаряженная Масса

616.89 kg / 1360 lbs
нет данных

Двигатель

Milwaukee-Eight® 107, V-образный двухцилиндровый, 4-тактный
Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

1746 cc / 107 cub in
cu /in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

100 x 111 mm / 3.937 x 4.374 in
83 x 60 mm

Макс. Мощность

нет данных
50.2 kW / 67.3 hp @ 8,500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

89
67.3

Макс.мощность на об/мин.

5450
8500

Степень Сжатия

10.0:1
10.8:1

Макс. Крутящий Момент

150 Nm / 110.6 lb-ft @ 3250 rpm
65.7 Nm / 48.4 lb-ft @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

150
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

3250
нет данных

Макс. Мощность, кВт

66
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
нет данных

Питание двигателя

Электронный последовательный портовый впрыск (ESPFI)
TCBI with electronic advance

Система смазки

С сухим картером
Wet sump

Система выхлопа

Хромированная 2‑в‑1‑в‑2 с коническими глушителями
нет данных

Engine management system

ECU с замкнутым контуром (лямбда‑зонд, детонационные датчики)
нет данных

Свечи Зажигания

Harley-Davidson #RG6HCC
нет данных

Генератор

3‑фазный, 45 А (≈ 600 Вт)
нет данных

КПП / Привод колеса

6‑ступенчатая механическая (Cruise Drive®), первичная цепь, главная передача — ремень
нет данных

КПП

6‑ступенчатая, постоянного зацеплени
6 Speed

Главная передача

Belt
O-ring chain

Сцепление

Multi-plate, wet
Wet multi-disc, manual

Передаточные Числа

1st 9.593 2nd 6.65 3rd 4.938 4th 4.0 5th 3.407 6th 2.875
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Емкость Топливного Бака

22.7 Litres / 6.0 US gal
15 Litres / 3.9 US gal

Высота Сиденья

Unladen 680 mm / 26.8 in
790 mm / 31.1 in

Колесная база

1625 mm / 64 in
1410 mm / 55.5 in.

Размеры

Length 2400 mm / 94.5 in
Height 1135 mm / 44.6 in

Мокрый вес

372 kg / 820 lbs
193 kg / 425.5 lbs

Дорожный Просвет

120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in

объем масла

4.9 Litres / 5.2 US qts
нет данных

Задний Тормоз

Single 292mm disc, 4 piston caliper
Single 220mm disc

Передние Тормоза

2 x 292mm disc, 4 piston caliper
2x 300mm discs 2 piston calipers

Задняя Шина

180/65B16 81H
160/50 -17

Передняя Шина

130/80B17 65H
120/70 -17

Задняя подвеска

Два газо‑пружинных амортизатора с эмульсионным демпфированием, ручная регулировка преднатяга
Horizontal Back-link with adjustable preload

Передняя Подвеска

49‑мм телескопическая вилка Showa® Dual Bending Valve
41 mm hydraulic telescopic fork

Рама

Mild steel, square-section backbone with twin downtubes
Semi-double cradle, high-tensile steel

Ширина Переднего Колеса

нет данных
125 mm / 4.9 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
130 mm / 5.1 in

Старт на Милю

13,1 сек
нет данных

Максимальная Скорость

177–180 км/ч
нет данных

Средний расход (км./литр.)

5,9 л/100 км
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

43 м
нет данных

Время разгона 0-100 км/ч

5,2 с
нет данных

Ускорение 60-140 км/час

6,5 с
нет данных

Время разгона 0-140 км/ч

8,3 с
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Латка на поршне, или ответ мстителю

Было дело, я навьючил на свою 638 с коляской столько груза, что мотоцикла не было видно, и отправился в дальнюю дорогу. Мотоцикл терпел это издевательство довольно долго, но месть пришла неотвратимо: машина замерла. Когда снял головки цилиндров, в правом поршне увидел маленькое аккуратное отверстие. До человеческого жилья было так далеко, что даже помышлять о том, чтобы докатить до него мотоцикл, не имело смысла. Ответ мстителю был достойным. Я аккуратно расковырял отверстие до такого размера, чтобы в него вошел болт М8. Подложил под головку болта и под гайку шайбы так, как это показано на рисунке, и затянул этот "бутерброд". Подтолкнув мотоцикл с горки, я завел его и, представьте себе, благополучно добрался до цели путешествия. Мотоцикл, видимо, сообразил, что со мною ссориться - себе дороже, и рабо-тал так хорошо, что я потом еще полгода ездил с леченым поршнем.

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) Special Edition 2012 фото Мотоцикл Yamaha XV 1300 STRYKER 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KX 125 1986 фото Мотоцикл Ducati Sport Classic 1000 2006 фото
Мотоцикл Yamaha FAZER YS 250 2013 фото Мотоцикл Suzuki Intruder C800 Limited Edition 2005 фото Мотоцикл Yamaha FZX 750 1986 фото Мотоцикл Kawasaki Z 400LTD-II 1981 фото